时隔两年多,济南网约车细则再次征求意见。两年中,网约车市场又发生了很大变化,滴滴出行一家独大,神州、首汽走上了高端路线,高德、百度等建起了聚合平台。
网约车从2014年开始出现,迎合了市民多样化的出行需求。最新征求意见稿中特意提到,济南市城乡交通运输主管部门要按照“鼓励创新、包容审慎”的原则,积极创新监管手段,根据人民群众出行需求变化特点、网约车里程利用率及运行规律等实现精准管理、科学管理。
“鼓励创新、包容审慎”,这八个字在老细则里没有提及,而且“包容”放到了“审慎”前面。从全国来看,杭州、深圳等城市都对网约车政策进行了适当调整,释放了更大善意。
如今,作为百姓出行的重要组成部分,网约车越来越嵌入日常生活,再游离于法治之外显然不合适。济南一方面放宽车辆准入标准,一方面大力推行纯电动汽车,既顺应了放宽准入门槛的大势,也考虑到济南环境保护的压力,可谓顺势而为。
不过,相关的配套服务也亟需跟进,特别是充电桩较少的现实情况,政府也应该尽量兼顾网约车群体利益,以做到群体利益与公共利益的统一,充分考虑网约车的运营规律,让网约车更好服务城市发展,便捷百姓生活。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃
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