济南黄河济泺路隧道正式通车,为双管双层公轨共建,上层为双向六车道市政道路,设计时速60公里。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王鑫 摄
(上图为隧道外景,下图为隧道内景)
记者 于悦 于泊升 见习记者 路云珠
9月29日上午,“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道通车,从这里穿河而过只需5分钟。这标志着济南正式拉开“携河”发展序幕,将加速从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。为加快实施“北起”战略,济南黄河隧道对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。
济南黄河隧道又称济南黄河济泺路隧道,是国内最大直径的盾构隧道,也是黄河上第一条公路地铁合建隧道,还是世界上超大直径盾构隧道第一次穿越地上悬河。
济南黄河隧道2017年12月开工建设,南起泺口南路,下穿黄河,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接G309国道。工程全长4.76公里,其中穿黄隧道3890米,盾构段长度2519.2米,工程总投资59.6亿。设计为双管双层公轨共建,上层为双向六车道市政道路,设计时速60公里,下层为轨道交通以及排烟通道、管廊和逃生通道,实现穿越黄河廊道资源的有效利用。
目前,济南有过黄通道13处,在建和拟建13处。“十四五”时期,济南将形成26处过黄通道布局,届时主城区过黄通道平均间距仅3公里,在所有黄河沿线城市中居首位。
另据悉,为加快实施“北起”战略,日前,济南市政府网发布《新建跨黄桥隧收费方案(征求意见稿)》,方案提出,济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。27日下午,记者在济泺路穿黄隧道北口看到,隧道收费站已预留出济南籍七座及七座以下小客车免费通道。
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