黄河北到济南火车站只需20分钟

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黄河北到济南火车站只需20分钟

揭开“北起”发展新篇章,济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”

2021年09月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　“万里黄河第一隧”正式通车,揭开济南“北起”发展的新篇章,从跨越黄河到携河发展,从“大明湖时代”到“黄河时代”,济南拉开城市发展框架,进一步融入黄河国家战略和新旧动能转换战略。
　　“黄河隧道通车后,再也不用绕行了。”家住济南黄河北鹊山社区的于和龙一大早就来到隧道口,想见证通车的历史时刻。由于工作原因,于和龙几乎每天都往返黄河南北,泺口浮桥因黄河水位升高而拆除后,需从国道309绕行建邦黄河大桥,北岸到南岸直线5公里的路程,一绕就是21公里。隧道通车后,穿河而过只需5分钟,这让他很兴奋。
　　从高德地图出行数据上看,在不堵车的情况下,从黄河北岸的鹊山过国道309,向南进入济南黄河济泺路隧道,沿济泺路向南,可在15分钟内到达长途汽车总站,20分钟内到达济南火车站。
　　“济南城区东西长,这种形态不利于长远发展。由于济南南部是重要的生态保育地,往南发展受限,所以济南要想跨越式发展,必须往北跨过黄河。”山东社会科学院经济研究所副研究员、环境规制研究室主任范玉波认为,跨黄给济南提供了广阔的发展空间。
　　济南黄河隧道开通后,市民开车5分钟即可穿越黄河,比绕道济南黄河大桥节约近一个小时,“如此便捷的通行度,相当于真正消除了‘天堑’,让黄河变成城市的内河。”山东省委党校社会和生态文明教研部主任张彦丽说,黄河隧道的通车,将加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
　　作为济南未来发展的重要支撑,全国新旧动能转换综合试验区、中国(山东)自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略三大国家战略,都绕不开黄河。携河发展,打通跨黄通道是关键。张彦丽认为,这将让济南在贯彻黄河国家战略和新旧动能转换两大国家战略中,更好地发挥自身作用,体现出济南主动融入国家发展大局、提升战略定位的担当作为。
　　随着国务院批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》,济南新旧动能转换起步区正式成为继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区。“未来起步区要重点布局制造业等产业,只有打通与主城区的交通瓶颈,才能让要素充分流动,产业充分聚集。”范玉波说。
　　“黄河隧道通车,能够加速济南市的产业布局,推动产城融合发展。”张彦丽认为,济南未来通过加密跨河桥隧的建设,可以改善黄河北地区的区位条件,加快产业布局调整,并通过产业梯次转移、统筹布局,更好地将远端县域纳入中心经济的辐射半径,这也将助力济南在省会城市经济圈中发挥更大作用。

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