飞机滑行前,透过舷窗,乘客会看到机坪上有两名机务小哥站在飞机一侧。在飞机即将滑行出港时,细心的旅客还会发现,其中一名小哥手中拿着一条红色的飘带,他将“飘带”高高举过头顶,紧接着伸直手臂,向飞机滑行的方向示意,同时,一旁的机务小哥向飞机挥手致意……大家可能会好奇,这些是什么意思呢?
“红飘带”是什么?
“红飘带”的学名叫前轮转弯销,它插在飞机前轮起落架上,用来旁通前轮转弯系统。
前轮转弯系统为闭环控制系统,在没有转弯信息输入时,转弯作动筒两边有固定计量的液压油,此时飞机的前轮处于中立位。如果不插转弯销,用外力强行使飞机转弯的话,会破坏飞机的结构。所以在转弯系统中设置了一个旁通活门,当人工操纵旁通活门并插上转弯销,就可以使得旁通活门开始工作,将转弯系统的液压压力管路和回油管路接通(此时飞行员无法控制转弯系统了),以便飞机拖行等操作。
飞机在推拖过程中,是由牵引杆链接牵引车至飞机,等待飞机正常推拖到达指定位置后,机组刹车,然后撤离拖车及牵引杆,后拔除插在前起落架上的前轮转弯销。
“红飘带”为什么高高举起?
机务小哥之所以在飞机即将滑行时将前轮转弯销高高举过头顶,是为了让驾驶舱的机组人员看到,销子已拔出,飞机可以正常滑行。机务小哥伸直左手或者右手,给机组发去指令,意为前轮转弯销等均已撤除,可以滑行。
“绿飘带”“黄飘带”可以吗?
前轮转弯销忘记撤除会导致飞机起落架无法收起,造成飞机返航等事故,除了对飞机的损伤以外,如果挂上牵引杆后,飞行员误操作前轮转弯系统,那么牵引杆基本上可以“横扫千军”了,机务人员反应慢的话免不了受伤。因此红飘带挂在转弯销上能够起到警示作用,而红色是醒目的颜色,时刻提醒作业人员及时撤除。
综合航空知识官微等
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