问界M7高速车祸起火,多个疑问待解

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问界M7高速车祸起火,多个疑问待解

客服称已成立专案小组,事故具体原因以交警部门通报为准

2024年04月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　事故视频截图

　　　　4月26日,山西运城一辆问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。4月28日中午,AITO问界官方回应称,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。
　　家属质疑
AEB等保护功能
是否发挥作用
　　有自称事故当事人姐姐的网友发布内容表示,4月26日中午3点左右,其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中,与高速浇水车追尾,车内坐有其丈夫和2周岁的儿子。追尾后,车辆发生爆炸,其弟弟、丈夫与儿子不幸遇难,其中,弟弟和儿子直接于车内大火之中死亡。
　　据该网友透露,其弟弟所开车辆是于今年1月购买的问界新M7。该网友对此提出两方面疑问,一是养护车辆占用快车道,速度是否合规,养护车辆内是否有水,是否有能力及时救援灭火,是否应该负有相关责任。二是事故发生时,车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。
　　网传视频显示,其弟弟购买的车辆系问界M7　Plus后驱版5座(24款),颜色为鎏金黑。该问界M7车辆撞上了一辆车身喷有山西交控logo的车辆,问界M7车头起火,随后车辆被大火笼罩。事故发生后,现场有多名好心人士参与救援,试图打破车窗,将车内人员救出。
问界回应
安全气囊正常打开
动力电池包特性均正常
　　4月28日,记者从AITO汽车用户关怀中心客服人员处确认此事故发生于4月26日山西运城高速路上,涉及车辆为问界M7,但具体版本暂不知晓。关于事故伤亡,客服人员亦表示,请以交管部门通报为准。“我们这边已第一时间成立专案小组,到现场进行调查了解,查看相关数据,事故具体原因,还是以交警部门的通报为准。事情后续调查清楚后,赛力斯方面也会发布相关公告。”客服人员表示。
　　4月28日,问界声明称,将为家属提供一切可能的支持。据问界官方介绍,事发车型是入门非智驾版,没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是使用博世方案,博世AEB的工作范围是在4km/h至85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB的触发范围。不过,博世在4月28日针对问界M7山西运城事故发布声明中称,博世关注到近期在山西运城发生的交通事故,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。
　　问界表示,事故车的动力电池包特性正常,代表不存在电池自燃情况,具体的起火原因,还需等待交警部门调查结果。事故发生时,事故车安全气囊正常打开,不存在安全气囊未工作的情况。
　　该事故当事人家属在社交媒体上表示,事故车是今年1月份购入,使用时间仅3个月,具体车辆配置自己并不清楚,购车时宣传有AEB自动紧急制动。
　　AEB全称是Autonomous　Emergency　Braking,即自动紧急刹车系统。AEB采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。如果小于警报距离,即使在驾驶员没有来得及踩刹车的情况下,AEB也会启动,系统进行紧急刹车。
　　在去年9月举行的新款问界M7上市发布会上,余承东专门提到,“华为ADS2.0系统的AEB能力进一步提高,前向刹停速度已经从60km/h提升至90km/h。”
大众疑问
隐藏式门把手
是否影响事故救援
　　除了AEB功能,不少人对于问界M7撞击后无法打开车门也有质疑。据了解,问界M7跟很多新能源车一样,配备的都是隐藏式门把手,事故发生后有可能会影响救援。
　　记者致电问界客户关怀中心,对于记者提出的“事故发生后车门是否会自动解锁,隐形门把手是否会自动弹出”等问题,客服表示,用户手册并未明确标明,需要联系用户专员后进行回复。截至记者发稿,对方尚未反馈。
　　与之形成对比的是,某自主品牌电动车行做过一个碰撞试验,经过强烈撞击后,车辆隐形门把手可以自动弹出,E-Call紧急救援功能启动,人工客服会主动为车内人员提供帮助。
　　成都消防人员表示,汽车碰撞后一般都会自动解锁,隐藏式门把手会自动弹出,不会影响救援,“不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开”,“车企是否与消防部门沟通过,需要进一步了解”。消防人员也表示,极端情况下,隐藏式门把手如果没有弹出,“确实可能存在安全隐患。”
据红星新闻、潮新闻、南方都市报

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