造船实现智能化、自动化。
能吸引山东省政府新闻办在此召开省政府政策例行吹风会,作为造船新势力,济宁新能船业有着别样的魔力。
走进新能船业联合车间,繁忙的生产景象映入眼帘。
材料车间,切割时利用5G+AI技术,搭载等离子切割系统、点激光传感器、伺服推料小车、高精度编码器定位装置,实现从上料、进料、喷码划线印字、分拣出料、下料等原材料加工全过程自动化。三维切割方案,可满足不同规格板材的柔性切割需求,切割效率提升35%；板材运输中,各个车间搭建起全覆盖的5G专网,高效、智能的5G+AMR无人运输车在运输材料时,不仅轻车熟路,还能对动态路径进行优化,配送准时率达98%……车间内的7条生产线,原本需要400余名员工紧密协作,现在仅需100多人就能高效运转,年可加工钢材10.8万吨。
“这对传统造船厂来说是难以想象的。”新能船业副总经理吴则成说,传统造船又叫“沙滩造船”,工人在河滩上围着一艘船作业,造完一艘才能造下一艘,要想提高效率,只能靠人海战术。“我们是‘数智化造船’,像造新能源汽车一样造新能源船舶,目前具备同时建造十多艘新能源船舶的能力,并且效率是传统造船的两倍。”
在船舶设计与建造方面,新能船业对标海船建造工艺,采用分段式建造方式,结合三维建模和仿真技术,精确控制船舶的每一个细节,确保建造质量。新能船业技术部副部长陈朋介绍,“我们打造了全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地,智能化生产线和自动化设备的应用,大大提高了船舶的建造速度和精度。”
目前,新能船业主推90米LNG动力集装箱船、67.6米LNG动力多用途船、67.6米电池动力多用途船、57.8米LNG动力船等4种新能源船型。4个主力船型均为自主研发、国内首创。
相较于传统内河船型,新船型采用天然气、电力等作为动力,氮氧化物、颗粒物等污染物排放将降低90%以上,碳排放下降15%以上,环保低碳性能大为提高,节能程度达到绿色船舶最高级。
该项目2022年10月开工建设,2024年8月建成投产,设计具备年建造1000—5000吨级内河船舶400艘,修理改装100艘的生产能力。年可实现销售收入33亿元,新增就业岗位1000个。项目以新质生产力引领内河船舶制造“数智化变革”,加快内河船舶升级迭代,努力打造国内内河新能源船舶制造标杆工程。
值得一提的是,上个月,世界第三大集装箱全球承运公司法国达飞海运集团与新能船业签署了采购意向书,达飞意向购买1艘80米长纯电动力集装箱船。如今,新能船业已手握船舶订单165个。从“1”到“165”,前后仅用时100天。
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