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3亿包裹百万快递员搞死京东?

2015年01月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　已经被宠坏的中国网购群体让国内快递业过度服务问题无法解决。一天到晚忙得灰头土脸的快递小哥实在想不通,衣服、鞋子为什么非要24小时内送到?过度服务已让整个快递行业陷入癫狂中,再次推高了运营成本。
□李虎
　　春节将至,一线城市快递用工荒再袭,这几乎成了快递行业春节档的固定“戏码”,并且一年更甚一年。
　　究其原因,是推动国内快递行业快速发展的人口红利正在消耗殆尽。最近几天网上炒得火热的马云吐槽京东,其实也是说的这码事。
　　马云说,京东发生了方向性错误,现在京东5万人,仓储将近三四万人,一天配上200万的包裹。阿里现在平均每天要配上2700万的包裹,什么概念?中国十年之后,每天将有3亿个包裹,京东得聘请100万人,那这100万人就搞死你了。
　　中国3亿个包裹?京东得聘请100万人?有人据此做了补脑的推算,京东物流人员从三四万人增长至100万人,相当于京东物流人员人数增加25至30倍。同比放大包裹数的话,相当于3亿里面5000至6000万个包裹是京东的,大概京东的市场份额是17%至20%。
　　马云擅长看大局,过去十几年阿里打造的是开放式平台,参股建设物流,轻装上阵；京东打造平台的同时自建快递物流体系,通过全封闭模式以增强控制力,两者走了截然相反的路径。
　　100万人的快递队伍如何搞?你不搞定它,它就搞死你。马云的潜台词很明显,京东自建物流并不盈利,规模没上来、市场不发达的时候,完全自建还顶得住,但如果到了百万人规模,那时如果不把这个“恐龙级”的物流体系独立出去的话,搞不好还会出事,商业史案例中失败的故事太多了。
　　在获得C轮融资后,刘强东曾在多个场合说,融资的70％将用于物流体系建设,物流和研发占总费用的70%。但现实是物流技术投资额没有想象中多,物流成本压力依然较大。
　　现在一线城市4000元的平均工资已经留不住快递员,京东想要支撑快递投递体系需要付出越来越多的人力成本,其他快递公司也不例外。
　　已经被宠坏的中国网购群体也让国内快递业过度服务问题无法解决。一天到晚忙得灰头土脸的快递小哥实在想不通,衣服、鞋子为什么非要24小时内送到?过度服务已让整个快递行业陷入癫狂中,再次推高了运营成本。
　　国内快递行业已经迈入“5元时代”,不是利润5元,而是利润不足5元。从目前的形势看,国内快递市场蛋糕够大,机会够好,实际上行业绝大部分份额被排名前六的公司瓜分掉了,新进公司想要做大很难,数十亿元砸进去也未必成功,二三线公司多数都在亏本支撑。
　　马云是局外人,却更清醒,如何解决未来技术不足情况下的人力成本困局,恐怕是快递大佬们要操心的事儿了。

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