大量航空退票待处理。
退票成最重要的业务
“受新冠肺炎疫情影响,大量航空退票订单待处理,积压了很多。”中国出行售票平台“飞猪”的工作人员向记者表示,当前处理退票已成为最重要的业务之一。
天津航空公司相关工作人员也向记者表示,目前有大量退票等待处理,什么时候能退还到位,他们也没有确切日期。
中国航空运输协会数据显示,截至3月2日,国内外航空公司共办理退票2454.5万张,票面总金额271亿元(人民币,下同)。疫情期间国内航空公司免收退票费已达数十亿元。
钱款为何迟迟不到账
记者从中国消费者协会和黑猫投诉平台等机构了解到,在刚过去的3·15,有关机票退费的投诉猛增。
有旅客投诉,他大年初一早上开始办理退票业务,直到晚上才办理成功,但直到现在退款还没有返还账户；更有旅客表示,为了退票与客服一个月通话500分钟,最终还是没解决问题。
业内人士分析认为,影响退票速度的核心原因在于“非自愿退票”具有特殊性。对于“自愿退票”者,第三方购票平台有自行操作授权,无需航空公司批准。而非自愿退票,只有在病退、航班变化等现象中出现,需要乘客提交证明材料并人工审核。
“还有一个原因就是部分旅客对退票政策理解不到位,或者在执行中存在疑问。”海南航空公司的李昕欣告诉记者,这也令退票速度放慢,并引发大量投诉。
收入下降,成本却上升
中国民用航空局的数据显示,今年2月份,中国民航业运输总周转量同比下降73.9%；民航业航空飞行时间,同比下降70.5%；旅客运输量同比下降84.5%。
目前国内航空公司已经取消数万架次航班。航空旅客停止流动意味着航司资金也停止流动。
“飞机躺着不飞,就是亏损。”一位民航资深专家告诉记者,当前民航企业,特别是像“国航”“南航”“东航”等航司,疫情期间要支持战疫运输,现在要全力为复工复产做贡献,处于亏损经营状态。
在“收入下降”和“成本上升”的双重夹击下,中国航空公司还能扛得住吗?
中国民航管理干部学院客座教授邱连中保守估算,中国民航2月份收入损失达到近370亿元。如果疫情延伸到4至5月份,那么中国航空业的收入损失总额有可能接近1000亿元。
疫情后或迎井喷式客流
日前,中国民用航空局已经下发了《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施。
“疫情阴霾下,还应该保有信心,随着疫情退去,民航或将迎来井喷式客流。”该专家告诉记者。
去哪儿网数据显示,截至2月13日,去哪儿网平台上虽然航班数量减少,但搜索量并没有降低。说明旅客对出游期待还在不断上涨,据测算,至少800万人次民航返程需求等待释放。
而就国外航空公司来说,困难或许刚刚来临。
综合中新网、经济日报、北京青年报等报道
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