按照连日来记者的探访,出现人行步道被占现象的路段多数位于老城区,其次位于大型商超和综合体周边。其中老城区道路比较窄,当初规划的时候便没有专门设置人行步道,造成了非机动车道与步行道抢空间的现象。
在奥体西路与八涧堡路交叉口往南100处,记者注意到,非机动车道和人行道各宽3米,人行道上虽然施划了自行车停车区,但是停车相对集中,没有出现人行道大量被占的情况。而在中林路舜华北路交叉口往东段,非机动车道和机动车道通过路沿石进行了隔离,还有一定的高度差,两者不会有交叉,电动车如果骑上去想下来就比较费劲。
《济南市道路交通安全条例》规定,城市道路应当保障自行车交通、步行交通的通行空间,合理设置非机动车道、人行道和自行车停放区。“前些年道路修得都不宽,而且摩托车、电动车速度没有现在那么快,也没有现在那么多,所以都是慢行一体。”省城某道路建设者告诉记者。
所谓的慢行一体就是人行道和非机动车道在一条车道上,尽量节约道路资源。“近几年新建的道路基本上都是机非分离,因为电动车越来越多,速度也越来越快,再弄一块肯定不安全,所以通过路沿石对车道进行分割,一般保持18厘米的高差。而且,人行道和非机动车道一样宽,保证慢行路权。”上述建设者透露。
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