转体成功,新台高速预计年底通车
创山东省内高速公路混凝土T型钢构转体桥三项纪录
2020年07月03日  来源:齐鲁晚报
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     本报临沂7月2日讯(记者 王瑞超 实习生 夏添)近日,由齐鲁交通发展集团投资,中铁十局承建的新台高速跨兖石铁路转体桥历时42分钟顺时针转动50度,顺利完成转体、精准就位,向年底通车目标又跨出新的一步。
  6月28日,在临沂市平邑县的新台高速跨兖石铁路转体桥处,现场数十名工人在为晚上的转体做准备。中铁十局新台高速二合同项目部项目经理王吉磊作为当晚转体活动的总指挥,正在对整个活动流程进行检查。“我们设计速度为每分钟1.5度,控制在1度到2度之间,过快就会加重桥体的负担,对桥体造成损害。”王吉磊对记者说。“预留半米进行点动转体,点一下移动2公分,达到精准就位,把误差保证在5毫米之内。”
  晚上22点10分转体正式开始。40余名施工管理人员同步开始交叉作业,转体桥在2台千斤顶牵引作用下,以平均每分钟1.5度的速度缓缓移动。在活动现场的大屏幕上,不时出现施工现场的场景以及转体度数,记者也不时听到王吉磊向现场指挥确认转体角度,“4度,9.6度......44度,49度,开始点动,50度。”随着转体的进行,现场围观的人员越来越多,从一开始看不出转体角度,到后来有许多周边村民指着桥说“这都转了挺多了!”
  22点52分,新台高速公路跨兖石铁路转体桥历时42分钟顺时针转动50度,顺利完成转体,精准转体,实现了零偏差吻合。
  跨兖石铁路转体桥位于临沂市平邑县,是新台高速唯一一座上跨铁路转体桥,由中铁十局承建,该桥采用整幅预应力混凝土转体T构形式,跨度140米,宽30.7米,重2万吨,相当于约1.5万辆小汽车的重量,创造了山东省内高速公路混凝土T型钢构转体桥桥面宽度、单转跨度及单支座转体重量三项纪录。
  该转体桥距铁路营业线仅9米,施工单体体量大、安全风险高、技术难度大。中铁十局施工人员在建设过程中,通过深入学习运用新技术、新工艺、新材料,不断改进工法,提质增效,在省内率先使用无粘结预应力钢棒,创新优化桩基成孔施工工艺,应用新型智能测温体系,有效防范各种质量通病,大幅度缩时增效,仅用76天高质量完成了梁体0-4#节段混凝土浇筑任务。
  齐鲁交通新台项目办常务副主任谢国木称,目前因为天气炎热,上午10点至下午3点是停工的状态,利用晚上的时间加班,来加快施工进度。新台高速预计在8月底完成梁板的架设,力争11月底将具备交工验收条件。
  新台高速是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中“纵五”的重要路段,北起京沪高速与泰新高速交叉的新泰枢纽立交,南至枣庄市台儿庄,途径新泰市、临沂市、蒙阴县、平邑县、枣庄市山亭区、市中区、峄城区、台儿庄区七个市区县,是继京沪、京台高速公路后,又一条跨省的重要通道。线路全长157.5公里,其中新建130.9公里,双向四车道,设计速度120km/h。
  项目建成后,南接江苏省规划的台雎高速,将成为我省又一条南向出省大通道,有利于进一步完善山东省高速公路网。项目可连接沂蒙红色老区,台儿庄古城等风景名胜区,开通后由以往的两个半小时将缩短至一个半小时,缓解了京台高速、京沪高速通行压力,对优化山东省内交通布局,推动新旧动能转换、“四新四化”建设均有重要的促进作用和带动意义。
  6月28日上午,项目在进行转体前最后的准备工作。中铁十局供图
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