齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 刘飞跃 夏侯凤超
不止济南,国内不少有地铁的城市在地铁站点命名上产生过争议。地铁站到底该如何命名?应该遵循什么样的规则?交通和社会专家建议,济南应该尽快制定本地的地铁站点命名规范。
“地铁站点的命名应该遵循科学和民主的原则,既要科学精准,又要广纳民意。”山东大学社会学教授王忠武认为,地铁作为服务民生的工具,首先要做的就是精准,“既然命名方特站,就应该在方特站的附近,但目前出站之后还离方特好几公里,既不严肃,也不方便”。
“济南市民对地铁非常关注,应该从市民的角度考虑,多倾听民意民声。”王忠武说,济南此前也有许多成功的经验,参考民声来命名道路名称,地铁站点命名也应如此。
在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,地铁站点是无形资产和展示形象的窗口,要利用起来,济南应该制定地铁站点命名以及更新的机制和流程。
从全国来看,2015年上海市地名管理办公室发布《上海市市政交通设施命名规则》,轨道交通涵盖在内。单独对轨道交通行文的是2019年3月,广州市民政局发布《关于印发广州市地铁车站命名规则的通知》。其他城市则是轨道公司自行发布。
张汝华分析,地铁站点命名应该遵循三个原则,交通导向原则,就是能够指示清晰的方位；地标性导向原则,要有标志性建筑物；还要有价值导向,考虑社会、经济、历史和文化等,至少兼顾一方面。
“虽说叫济南站北站,但距离济南站仍有一定的距离。虽说叫方特站,但方特站却名不副实。”王忠武认为,这样的名称设置,也对济南的形象造成了一定的影响。“地铁站点的名字,连济南人自己都搞不清楚,更何况外地人了。”
“当务之急,济南可以采取开通专线或者摆渡车的方式来解决问题。”王忠武说,无论是济南站北站还是方特站,都可以采取无缝隙的快捷的通道,如共享单车、公交汽车等,方便大家。
记者注意到,市民质疑的站点设置问题,不少是地铁1号线和3号线的站点。为何2号线开通后反倒引发了如此关注?这是因为地铁成网后客运量猛增,原来载客量低而被掩盖的问题逐渐暴露了出来。
在张汝华看来,地铁2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题,还应该解决好与其他交通形式的接驳问题,解决“最后一公里”的出行问题。
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