工作人员检验产品质量。
记者 康岩 见习记者 陈丹
深耕煤矿领域
逐渐成行业领头羊
进入浩珂科技的生产车间,好像进入了工业4.0高科技展厅:一台台机器自动将塑料拉丝、编织、涂层……无须人工干预,全自动生产线上的各种机器缜密配合,协奏出一曲曲高科技的生产乐章。其出品的格栅、机织布、管袋等产品,应用于巷道支护、路面固基、河道修复等基建工程,用一句话形容,这是一家通过织造技术解决工程问题的综合性企业。
成立16年的浩珂科技,最初思考的是如何完成煤矿工程一体化的最后一步,即煤矿支护、综采工作面回撤的效率问题。
在矿井安全生产中,常以10cm见方的钢丝网,对周边岩石支撑防护。但矿井长且深,防护网只能依靠人工安装、拆卸,工程量之大可想而知。有没有材料可以代替钢丝,在保证安全的前提下提高效率?浩珂科技力图给出最佳解决方案。
“我们推出的矿用高强度聚酯纤维制成的隔栅材料,不仅拥有优异的阻燃性、提高安全性,也因为是柔性材料,更便于携带和铺展,逐渐成为矿用器材中的畅销品。”浩珂科技董事长助理崔鑫自豪地说,原本需要40—50人两周完成的工作面回撤,现在十多人四五天就能完成。
凭借独创性的技术优势,浩珂科技很快在煤矿领域站稳脚跟,矿用经编格栅现已在全国市场占据70%的份额,甚至在国际上也占据领头羊地位。
用上高强度隔栅
沼泽地也能修桥
随着新技术不断应用、新材料创新研发,浩珂科技的业务触角逐渐延伸至交通、机场修建等重大工程领域,尤其在川藏铁路建设中,勇挑攻坚克难的重担。
川藏铁路全线长1200多公里,其中隧道总计900多公里,占全程的85%以上。板块交接处地质活动频繁,如何克服岩石爆破道路沉降是重中之重,其路基沉降范围更是苛刻到5毫米以内。
岩石爆破力量极大,若采用以往的钢筋铺设路基,钢筋受力后极容易断裂,这道难题交到了浩珂科技手里。川藏铁路是国家重点工程,浩珂科技副总工程师韩广东深感责任之重。“想要一步到位控制住变形是不可能的。”浩珂科技与中国矿业大学何院士团队,将解决沉降问题拆分为两步。
“先初步控制变形,利用高强度隔栅的韧性、柔性,与何院士研发的NPR锚杆共同缓冲掉岩石的爆破力,实现均匀变形。”韩广东举了一个形象的例子,这就像子弹打被子一样,被子的柔性、韧性,可以完美地将子弹的力道缓冲、卸下,让子弹穿不过去。
凭借新材料领域的先导地位,浩珂科技搭载“一带一路”东风走出国门。“孟加拉帕德玛大桥全长7.7公里,全程基本上都在沼泽地带上。”崔鑫说,“把我们的格栅加入路基之内,就能加固地基。”高强度隔栅每米抗拉130吨,强度优于钢材的同时,更具有钢材不具备的韧性,就连在水上修建的香港机场第三跑道也是用的该产品。其实只要你细心观察,就能在济宁太白路、济宁机场看到工人们将浩珂科技的高强度隔栅铺进路基、跑道进行加固,保障安全。
进污水出清水
清淤问题迎刃而解
“微山湖生态修复、小清河复航、苏州河清淤以及南海填海造田,都广泛地使用了我们的管袋。”韩广东介绍,管袋大小一般在20至30米,但在海岸填海使用的管袋最长能有90多米。苏州河某段黑臭水体极为严重,“我们将夹杂着泥沙的河水灌入管袋,再加入相应的化学原料,能使淤泥迅速凝固留在袋子里,河水则变清迅速排出。”苏州河污染问题迎刃而解。
浩珂科技董事长崔金声是国务院特殊津贴获得者,在他带领下,组建了40多人的核心技术团队。浩珂科技两获国家科技进步奖二等奖,并推出9项发明专利、53项实用新型专利、起草四部安全生产行业标准,并获得欧盟CE产品认证,牢牢占据新材料研发的前沿阵地。
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