9月17日,“智慧一号”盾构机在6号线凤凰路站始发,标志着“济南造”智能盾构正式进入工程应用阶段。 济南轨道交通集团供图
济南轨道交通二期规划,其他线路进展如何?
记者了解到,截至目前,济南轨道交通二期建设规划6条线路中已开工3号线二期、4号线一期、6号线和8号线一期4条地铁线,7号线一期和9号线一期预计年内开工建设。
其中,3号线二期工程全线累计始发10台次盾构机,已顺利实现6台次接收,盾构区间掘进累计完成60%。其中,川流至川向区间风井右线于9月11日顺利贯通,是继向临风井至向阳站区间左线、川流站至川向区间风井左线贯通后,两个月内第三条线路贯通。该线路贯通,为后续济南地铁3号线二期施工奠定基础,标志着项目形成全线盾构施工的整体布局。
项目建成后,将加强济南遥墙机场、临空产业经济区与中心城区联系,进一步发挥遥墙机场全省交通门户的作用。加强东部新城与主城核心区、西部城区的联系,强化济南三大火车站、遥墙机场的衔接。
与此同时,4号线一期已有29座车站正在进行土建施工,3座车站正在进行市政迁改等前期工作。全线32处区间中,小高庄站至青岛路站、程家庄站至彭家庄站2处区间已贯通。其中,唐冶南站至唐冶站区间盾构机“济安一号”也于近日顺利始发,4号线一期东段建设正式进入了盾构隧道施工的全新阶段。
作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通二轮规划中的重要线路,济南轨道交通4号线承担着串连济南城市发展“脊柱”的通道作用,对省会经济圈和济南都市圈发展意义重大。
穿越老城区的济南轨道交通6号线,目前全线25座新建车站中,16座车站已施工主体部分,预计年底将有6座车站主体结构封顶。同时,位里庄车辆段正在进行地基处理施工,梁王车辆基地大架修库桩基已完成。
作为济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线,6号线途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区和历城区,连通济南西站、济南火车站、济南东站三大交通枢纽,串连国际医学科学中心、央企总部城、大明湖、高新产业园区、济南自贸试验区、省企总部城等大型客流集散点和重点发展区域。换乘点多,辐射面积广,对于加快济南城市更新,促进城市品质提升,支撑东强、西兴、中优城市格局发展,满足广大市民对出行的美好需求具有重要意义。
据悉,“十四五”期间,济南轨道交通集团将抢抓新旧动能转换、自贸试验区、黄河流域生态保护和高质量发展三大国家战略在济南交汇叠加的历史机遇,以国家加大基础设施投资为契机,按照“先急后缓、先试先行,预留空间、压茬推进”的思路,在实施二期建设规划的同时,同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设,通过城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中运量轨道交通的高效衔接,积极发挥轨道交通骨干作用,建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系,为加快建设新时代社会主义现代化强省会做出更大贡献。
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