胶州湾第二隧道开启穿海作业 - 齐鲁晚报数字报刊

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胶州湾第二隧道开启穿海作业

“国信号”盾构机海底探路,2027年底青岛进入“双隧时代”

2023年07月01日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报6月30日讯(记者　张晓鹏　通讯员　丁翔　林凤)　6月30日,胶州湾第二隧道“国信号”盾构机开启穿海作业。这条世界上建设规模最大的海底公路隧道,预计将于2027年12月完工并通车运营,届时,青岛将进入“双隧时代”。
　　6月30日上午,胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发,开启了胶州湾第二隧道东西两岸“对向掘进”的跨海征途。
　　胶州湾第二隧道是世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。项目西起青岛西海岸新区淮河东路,向东沿刘公岛路下方敷设,穿越胶州湾,至青岛港附近登陆,在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里),最深点距海平面115米。隧道建设采用两条主隧道加中间服务隧道的布置方式,双向6车道城市快速路标准建设,设计时速80公里。
　　根据胶州湾海域地质条件不同,建设方采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法,分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进,并在海中对接。
　　胶州湾第二隧道海域盾构段长3253米,建设面临地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题,将穿越多处破碎带和上软下硬地层,最大水压达9.4巴,相当于指甲大小的面积上承受9.4公斤的压力,对于盾构机作业提出重大挑战。
　　当日首发的“国信号”盾构机,开挖直径8.18米,主机总长180米,总重1686吨,用于由中铁十四局承建的TJ-05标段服务隧道掘进施工,属于先期“探路”施工,探明海底地层地质状况,为后续超大盾构掘进,提供数据参考和技术支撑。后续两台主线隧道盾构机将根据工期安排先后始发,届时,茫茫胶州湾下将有3条钢铁巨龙共同掘进。
　　据悉,胶州湾第二隧道项目概算总投资约173.28亿元,将于2027年12月完工并通车运营。届时青岛将进入“双隧时代”,对于青岛城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展,胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。

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