为了应对今年春节期间的“出行大军”,铁路部门加大了运力投放,在热门线路区段增开旅客列车,12306客服则表示车库里的列车几乎都开出去了。
中国国家铁路集团有限公司(以下称“国铁集团”)2月17日发布的数据显示,各地铁路局加开旅客列车超过2000列,其中南昌、郑州、太原等铁路局还增加了不少夜间高铁。2月18日也加开了近2000列。
铁路工作人员黄淑颖告诉记者,列车班次增加之后,春节排班也出现了变化。“之前排班一般是上1天班休息2天,但春节至少要增加一个夜班。”她介绍说,除了人员要做好加班的准备外,列车的维护时间也需要调整,正常情况下晚上入库维修,但现在加开的班次多了,部分列车只换车次不换车,并对晚上入库检修的时间进行调整。为了保证列车维护,维修人员会随车前行,随时做好维护检修工作。
与此同时,今年铁路部门升级了候补购票功能。根据新方案,每个旅客同时可以保有6个候补订单,总计可以添加60个候补车次,临时新增旅客列车席位优先配售给已提交候补订单的旅客。
不过,各地铁路局频繁加开列车的情况下,仍有不少旅客买不到返程票。
实际上,不只是春运期间,包括暑期、国庆等出行最为集中的时间段,旅客常常吐槽节假日就不容易买到票,尤其是短途车票难买。
针对这种情况,国铁集团曾做出过回应,称旅客出行需求“扎堆”,造成运能阶段性紧张。对此,铁路部门会把长途列车的票额,优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。也就是说,铁路会先放出长途车票,即使在有空座的情况下,短途票也难以购买。在临近发车时,如果长途票还有剩余,再调整为短途票。基于此,买票难的情况下,不少人会采用“买长乘短”“买短乘长”等购票操作。
国铁集团解释,如果短途车票敞开出售,会直接挤占长途旅客的票额,有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。同时,长途车票随机分段出售,必然会造成部分区段席位闲置,运力得不到充分利用。 据界面新闻
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