奥体西路将“下穿”铁路实现南北贯通

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1.4公里内有三条铁路,济南这条难啃的“断头路”有望打通

奥体西路将“下穿”铁路实现南北贯通

2024年05月28日　　来源：齐鲁晚报

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　　市民发现,奥体西路正在打通断头路施工。

　　　　济南最难办的断头路之一奥体西路开始动工了?近日,有网友拍到,济南奥体西路八涧堡北路附近有施工迹象,疑似奥体西路正准备向北穿越铁路,打通“肠梗阻”。市民等待多年,奥体西路真的要南北连通了吗?对此,记者进行了探访调查。

　　文/片　于泊升　济南报道　　

绕行车辆挤在小路上
1.5公里要走半小时
　　5月27日上午,记者来到奥体西路八涧堡北路路口,恰逢周一这里的交通量明显增加,从奥体西路南向北通行的车辆,纷纷进入八涧堡北路,向西绕行到狭窄的大辛庄西街后,再前往工业北路方向。从工业北路过来的车辆亦是如此,需要绕大辛庄西街和八涧堡北路后,再回到奥体西路主路上。
　　记者在现场发现,沿奥体西路到达八涧堡北路后,向北已“无路可走”,紧邻奥体西路八涧堡北路路口的是一处停车场,此处向北是一片未开发土地,土地中间有三条铁路穿过,自南向北分别是胶济客运专线、胶济线、黄台联络线。黄台联络线穿过的区域还有一处居民区,居民区北侧临近工业北路。
　　奥体西路是济南东部城区南北向主干路,位于历下区、历城区,南至旅游路,北至小清河,与经十路、解放东路、新泺大街、工业南路、花园东路、工业北路等东西向主干路交会,沿途经过奥体中心、科技市场等多处区域,且有多处居民区分布,通勤繁忙,交通流量大。
　　记者查阅资料发现,奥体西路自2007年开建,最早北侧终点是经十路,后从经十路向北延伸,到达八涧堡北路。2020年,奥体西路北延段通车,工业北路到小清河段贯通,后又跨过小清河到达华山。奥体西路在北延过程中,唯独搁置了八涧堡北路到工业北路段,成为奥体西路的“肠梗阻”。
　　“走到八涧堡北路后,只能选择绕行,高峰期拥堵严重。”网约车司机孙先生经常在东部城区接单,奥体西路是他不愿意选择的一条路。“大辛庄西街狭窄,高峰时能从头堵到尾。”孙先生称,因为从工业北路向南和从八涧堡北路向北的车辆,选择绕行大辛庄西街,导致只有两条车道的大辛庄西街“走不动”,“高峰时,1.5公里的绕行路程,得走半小时”。
　　近年来,打通“断头路”,贯通奥体西路的呼声越来越高。
1.4公里内有三条铁路
如何穿越成最大难题
　　奥体西路为什么难以打通,为何在北延中甩下一段路?
　　业内人士告诉记者,奥体西路“断头”的主要是区域内有铁路穿过,涉铁工程难度大、安全要求高、专业性强,城市道路穿跨铁路需要做充足的准备。奥体西路“断头”区域情况较复杂,1.4公里的范围内就有三条铁路穿过,三条铁路都在运营中,有的还是重要的客运线路。“涉铁路施工有特定的程序。”该业内人士称,涉铁工程施工时,需要按照铁路运营单位给的特定时间点进行,避免对铁路线运营的影响。
　　除了三条铁路线,记者在探访中发现,奥体西路中北部还有一条大辛河穿过,对施工也会造成一定影响。
　　奥体西路难道一直要“断头”?
　　其实早在2017年,济南就有将奥体西路“卡脖子”部分打通的计划。当年,相关部门计划启动奥体西路南延工程,规划与南段衔接,但因为涉铁路工程复杂,动作并不快。之后,济南也曾在规划中提及打通奥体西路,提升服务能级,但一直未见启动。直到去年7月,历城区发布奥体西路道路建设工程相关征收冻结公告,1.4公里的征收范围内涵盖了奥体西路“断头”区域,让居民再次看到这条主干路贯通的希望。
　　今年2月23日,济南市城乡交通运输局召开全市交通运输系统“项目深化年”工作落实大会,会上提到,济南将开展奥体西路等“瓶颈路”打通工程。3月8日,济南市围绕“创建国际性综合交通枢纽城市　持续提升济南交通通达能力”召开新闻发布会,会上也提到加快奥体西路“断头路”项目建设。
“断头区域”进场施工
还有7条“断头路”今年推动
　　济南今年频频提及奥体西路项目建设,目前进展如何,是否已经进场施工?
　　记者从有关部门了解到,奥体西路“断头路”项目南段已经入场,正在进行穿越铁路前的准备工作。按照计划,奥体西路将用“下穿”的方式穿越胶济客专、胶济铁路、黄东联络线三条线路,让南北两段“牵手”。奥体西路打通“断头路”工程全长约1.42公里,道路红线宽度50米,标准为城市主干路。建设内容包括道路、排水、交通、管线综合、桥梁、铁路桥涵、绿化及照明工程等。
　　目前,胶济铁路以南正在进行U型槽、冠梁施工,以及土方外运。涉铁段正在实施预制基坑内高压旋喷桩止水帷幕、后背桩建设。
　　奥体西路承担着东部城区重要组团之间的连接任务,项目建成后,不仅能缓解主城区的交通拥堵问题,还能改善区域环境,带动周边经济发展。同时,项目的建设对完善区域干线路网,增强工业北路快速路周边交通循环,服务新东站交通组织有着重要意义。
　　记者在调查中发现,涉及铁路、居民区、厂区……道路“断头”的原因有多种,老城区的道路多面临居民区的阻隔,道路延长时,有时会“无地可用”。新建片区在规划时会考虑到这一点,造成“断头”的原因往往是河流、山体等自然因素或存在铁路等。
　　近年来,济南几乎每年都有“断头路”被打通。2023年,济南打通了药山南路、克朗山南路、机床二厂铁路专用线、大魏庄东路等4条瓶颈路。今年除奥体西路外,济南还将加快开源路、腊山河西路、凤鸣路、春暄路隧道等7条“断头路”项目建设。其中,开源路、腊山河西路均有胶济铁路阻隔,这两条路也将跨越铁路线,打通“肠梗阻”。

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