赵波 青岛报道
特需乘客进出站智能响应、机器人带电检修列车、飞轮储能、无人驾驶绿色低碳……日前,记者探访青岛地铁6号线发现,作为全国首条TACS线路,6号线开通半年交出了亮眼成绩单。
特需乘客李子萱因车祸失去了行走的能力。近日,她在西海岸新区乘坐地铁6号线后对地铁服务赞不绝口。没有提前预约的她坐轮椅刚来到河洛埠(中德生态园)站,车站的智慧系统就发出了“指令”,地铁工作人员接到指令后迅速来到站外接应,然后为其提供了进站、乘车、出站全流程的特需服务。地铁6号线站务部副站区长董彦君介绍,6号线是全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路,打造了4大类、66个场景,实现精细化、主动式的场景化服务。类似轮椅等特需乘客的处置时间,可缩短至2分钟。运作半年来,智慧车站辅助运营人员为1382人次轮椅乘客提供帮助,节省开关站、票务处理、安检判图等岗位作业用时780小时。
在负责6号线列车检修维护的抓马山车辆基地,机器人已开始替代人工带电巡检列车。“6号线实现了行业内首次车辆智能巡检机器人带电检!”6号线综合运管部主任王阳介绍,车辆智能巡检机器人可以完成对列车车底可视部件的自主巡检作业。6号线建成了业内首条应用车辆、供电、机电、工务、通号五大专业智慧运维的线路,故障率较其他线路开通初期下降约11%。
地铁6号线综合运管部主任助理薛程键介绍,6号线在车辆设计、列车牵引、车站空调等方面全方位应用绿色低碳节能工艺。6号线光伏发电系统总装机容量0.869兆瓦,年节电约93万度。6号线在华山、九顶山、山王河、港头装设飞轮储能装置,全线可达15兆瓦,年节电约467.2万度。未来将通过TACS全自主运行系统实现列车灵活编组,高峰时段跑6辆车、平峰时段跑3辆车,牵引能耗再降40%。
6号线综合运管部负责人刘克表示,自4月26日开通以来,地铁6号线设备运行、生产运作整体平稳有序,客运服务水平不断提高,各项新设备、新技术、新系统的应用,推动了安全管理、生产运作管理、设备管理等方面实现迭代转变。TACS系统整体运行平稳,达到预期效果。
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