8月8日凌晨,建设者们正冒雨施工。
此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始。记者在鲁南高铁曲阜东站附近的施工现场看到,200多名建设者历时240分钟,冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线,分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。
“我们必须要在4个小时内完成施工任务,绝不能影响京沪高铁正常运营。”中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华说,接到封锁命令后,施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场,争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏,清理线路、钢轨合拢、填充道砟、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。 此次接轨有哪些难点?中铁十四局鲁南高铁铺轨项目书记邵光灿介绍,100米的长钢轨在网外,为了保障京沪高铁安全,机器进不来需要人工推送至网内,同时进行胶接绝缘。要求精密,不能有毫米误差。“今晚施工完成后,理论上鲁南高铁正式接入京沪高铁,并入国家高铁网,为后续第二阶段联调联试打下基础。”
据了解,鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道,线路全长494公里,设计时速350公里,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南于郑徐高铁兰考南站接轨,是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂,惠及人口最多的高速铁路,预计2019年底建成通车。届时,从日照出发到北京和上海,将由十多个小时缩短至3小时左右。有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。
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