记者 于泊升
记者梳理发现,济南目前已经运营的可以通达高铁动车的铁路客站有11座,此外,济南目前在建及规划的铁路客站还有6座,除了高铁北站外,济滨高铁将在遥墙机场、济阳、商河分别设站,济郑高铁在长清设置客站,规划中的济济高铁计划在平阴设站。在起步区公示的本次规划中,未来济郑高铁长清站与济莱高铁历城站间将建设联络线,中间设置市中站,该站的定位及后期是否承担高铁客运业务,目前尚在规划论证中。此外,济泰高铁线路目前也在论证,南山高铁站能否落地,尚未可知。
未来,济南将至少拥有17座通行高铁的铁路客站,济南所属区县基本实现高铁全覆盖。
去年11月16日,济南黄东联络线通车运营,济南站、济南东站、济南西站三大客站直连直通,济南的“米字型”高铁也添上了点睛一笔。高铁北站建成后,通过联络线,实现与三大主站的连通,在东、西、中、北四个位置形成环形客站布局,提高区域通勤效率。
“城市的客站布局,应该一体化发展,而不是单独的一个点。”山东大学交通规划设计研究中心主任、副教授张汝华此前接受采访时表示,每个客站都联动着一个区域,这种便捷的交通体系,可以吸引更多资源汇聚济南,对整体产业布局和协调发展都有积极作用。
高铁北站的建设让济南的客站布局更加紧凑,整体效益提高不少,从外部交通的角度来看,也让一站直达成为可能。随着济南“米字型”高铁网的建设,从省会经济圈及省内任一有高铁站的城市出发,可以直达济南的任一铁路客站。目前,济南有300余趟高铁直达全国近260个城市,在时间上,1.5小时可抵达北京,3小时可抵达上海。济南计划新增高速铁路里程300余公里,实现高铁里程总量翻番。到2025年,基本建成“米字型”高铁网,实现京沪、济青、济滨、济郑等多向放射。
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