本报烟台8月31日讯(记者 于洋 通讯员 张路军) 8月28日,伴随着牵引车一声长笛,潍烟高铁蓬莱至昌邑段最后一对500米长钢轨在昌邑站4号岔前稳稳落槽,标志着蓬莱至昌邑段正线铺轨全部完成,提前2天实现首铺方向正线长轨贯通的节点目标。9月1日,铺轨机组将在蓬莱市站实现向烟台方向掉头,正式开始蓬莱至芝罘段长轨铺设。
为确保蓬莱至昌邑段铺轨任务顺利进行,自开铺以来,在山东铁投集团潍烟高铁公司精心组下,各参建单位紧密配合,铺轨施工单位中铁一局克服邻近营业线施工安全风险高、穿越龙烟线运输距离长、上跨潍莱线“天窗点”作业有限空间及线下施工条件限制等诸多困难和挑战,开展昼夜双班施工,全体人员以“保竣工 促进度 筑精品”劳动竞赛活动为契机,大干60天,提前完成双线340铺轨公里施工任务,创造了单日双班铺轨12.5公里的“潍烟速度”。
蓬莱至昌邑段铺设完成后,铺轨设备和人员将折返蓬莱。9月1日,铺轨机组将在蓬莱市站实现向烟台方向掉头,正式开始蓬莱至芝罘段长轨铺设。
“本次蓬莱至芝罘段铺轨线路长度60公里,双线长轨铺设128铺轨公里,经烟台开发区大季家站、福山区福山站进入烟台芝罘站接轨烟荣铁路和青烟直通线,并通过刘家线路所、蓁山线路所连接烟台站和烟台南站。按照铺轨计划,预计9月底接轨烟台芝罘站,届时潍烟高铁全线铺通。长轨贯通后将加速推进焊轨和应力放散工作,确保实现全线静态验收和联调联试等重要节点目标。”烟台站改指挥部指挥长张宝华介绍说。
潍烟高铁正线全长237.3公里,全线设10座车站,设计时速350公里。潍烟高铁建成后,将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史,成为胶东地区、山东半岛北部沿海城市对外交通的主干线,补齐胶东半岛地区铁路交通短板,实现胶东半岛高铁成环,并融入国家主干线京沪二线,助力烟台市真正迈入“高铁时代”。
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