服役11年,济北黄河浮桥拆除 - 齐鲁晚报数字报刊

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服役11年,济北黄河浮桥拆除

随着一座座桥梁、隧道的建成,浮桥正逐渐退出历史舞台

2025年06月10日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　于泊升　济南报道　　　　　　

　　近日,随着济北黄河浮桥最后一截桥体移除,这座连接黄河两岸长达11年的交通要道拆除完成,正式退出历史舞台。
　　济北黄河浮桥于2014年投入使用,地处济南黄河大桥老桥西侧,连接了华山街道与大桥街道,有效解决了周边居民的出行难题,成为推动区域经济发展的交通纽带。
　　从地理位置上看,济北黄河浮桥向北可达国道104、220、308,向南可通大桥路、二环东路,便利了黄河两岸济南市民的出行。然而,随着城市交通建设的发展,2024年11月,济南黄河大桥新桥通车,其日均车流量近4万辆,通行能力大幅提升,极大地缓解了交通压力。与之相比,济北黄河浮桥的交通功能逐渐被替代。
　　济南市有关部门一位工作人员透露,济南黄河大桥新桥的通车让交通格局发生了变化,济北黄河浮桥的车流量明显减少,加之运营单位业务调整,所以决定停运并拆除。
　　今年2月28日,山东济北黄河浮桥有限公司发布了浮桥终止运营的公告,服役11年的济北黄河浮桥开始向市民道别。
　　记者梳理发现,自2010年以来,济南每建成一座具有城市道路功能的桥梁、隧道后,都会拆除周边的黄河浮桥,或者终止其基础的机动车通行功能。2010年12月,济南建邦黄河大桥通车后,位于建邦黄河大桥西侧的黄河西外环浮桥被拆除；2021年11月,有关部门曾发布“因济南黄河济泺路隧道建成而拆除泺口浮桥”的公告,后因民意诉求,泺口浮桥保留但禁止机动车通行；2022年3月,因济南黄河凤凰大桥建成通车,服役20多年的东郊黄河浮桥终止运营。
　　从摆渡到浮桥,再到大桥大隧,近30年来,黄河济南段的跨河出行更现代化,通行时间不断压缩,现代化桥隧让济南有了“拥河入城”的基础。

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