借助交通大建设推动省会经济圈一体化

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借助交通大建设推动省会经济圈一体化

2020年11月27日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　有了“大三环”还远远不够,因为济南在拼命加环的同时,与济南一样的省会城市都没有闲着,他们加环的速度不弱于济南。
　　以西安为例,根据规划,大西安骨架路网按照三轴三廊三通道多中心的城市空间发展布局,突出轴线和廊道发展特点,格局表述为“六环十二射”。其中六环为西安一环、二环、三环(绕城改三环)、四环(南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速)、五环(外环高速)、六环(关中环线高速)。其中,四环意在为大西安服务,五环全长270公里,为西咸一体化服务,六环长480公里,意在为关中平原城市群服务。
　　郑州四环线由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线,路线全长约93.3公里,于2017年12月30日开工建设。四环线建成通车后,郑州将进入“双环+井字”的快速路网时代。值得一提的是,目前郑州已经启动五环规划。其目的也很明显,通过高速公路加大以郑州为核心的中原都市群的联系。
　　西安和郑州都是黄河流域国家中心城市,作为国家中心城市的潜在竞争者,今年以来,以济南为中心的省会经济圈一体化步伐明显加快。济乐高速南延和济泰高速通车,济青中线和大西环开建,大北环和大南环启动前期工作,就是借助交通大建设的契机,推动省会经济圈一体化步伐,提升省会城市的核心竞争力和向心力。

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