听到“欢迎回家”,他们泪如雨下

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听到“欢迎回家”,他们泪如雨下

从素昧平生到生死相依,K15次列车上的乘客仿佛在孤岛上做了一场梦

2021年07月24日　　来源：齐鲁晚报

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　　列车员和志愿者在搬运救援物资。

　　　　7月19日7点35分,从济南到重庆西的K15次列车像往常一样正常始发,16点50分,列车到达郑州,乘客正常上下客,除了列车晚点,其他好像一切正常。让1333名乘客没想到的是,仅仅在50分钟后,列车开到了距离郑州不到20公里的关帝庙站,这一站并不在列车的正常线路上。更让这些乘客没想到的是,就在这一站,他们和41名列车员,共同经历了51小时23分钟焦灼而又漫长的等待。
　　1374人,从素昧平生到生死相依,这51个小时,他们仿佛在一座孤岛上做了一场梦……
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　李静　王瑞超　荆新年　
实习生　穆舒欣　　　　　　　　　　　
回家路按下暂停键
　　7月19日16点50分左右,李超从郑州站搭乘K15次列车。那天李超结束铁路乘务工作后,计划回家到巩义,却没想到平日里一个小时的回家路程,变成几十个小时的漫长等待。
　　离家越来越近的时候,李超听到车厢里列车长广播:“因为暴雨,本列车暂时无法行进,给您带来的困扰敬请谅解。”17点40分,列车停靠在距离郑州不到20公里的关帝庙站。李超和车上1330多名乘客那时候不知道,郑州城内已经暴雨成灾,也不知道这次停车将要面对什么。
　　“前进进不去,后退退不出。”K15次列车车队长张瑞联工作30年来,第一次遇到这样严重的情况。晚上,列车始终停靠在关帝庙小站。好在车上一直有电,可以保证照明,乘客们也在焦灼中听着窗外的雨声逐渐入睡。然而张瑞联却无法入睡,因为调度命令始终遥遥无期。
　　第二天早上,车上的紧张情绪开始弥漫。李超买的是站票,所以上车后就坐到了餐车内。在餐车内,买饭的人越来越多,排起了长队,甚至有人因为买饭起了争执。
　　窗外雨越下越大,积水越涨越高。因为关帝庙站不是客运站,而是货运站,K15次列车面临的最紧迫问题就是物资补给。
　　李超在铁路上工作期间没有遇到过这样的情况,没想到以乘客的身份经历了这些。李超也出现了头晕的情况,就趴在桌子上企图缓解精神压力,却不知道什么时候才能结束这场等待。“崩溃。”李超说,就只有这两个字能形容当时的状态。密闭空间内人员流动困难,越来越焦躁不安。
选择留下
　　7月20日,雨越下越大,物资短缺、情绪焦虑、突发疾病,困难接踵而至。
　　“济南站到安康站,一共21个小时车程。到现在已经停了13个小时了,一动不动。”这是吴波恩7月20日上午8点半发的一条朋友圈。
　　“被困了30多个小时了,雨还下个不停,车还一动不动,车上已经有人生病了。遥遥无期。”这是吴波恩7月20日晚上8点多发的一条朋友圈。
　　吴波恩是7月19日从济南乘坐K15次列车到安康出差,却没想到在三十而立之年有这样一次难忘的经历。“刚开始停下以为只是短暂的正常停车,但第二天醒过来才意识到不对劲。”
　　有人对着车窗张望,有人不停给家人打电话,有人不断找乘务人员询问发车时间。吴波恩是在4车厢的卧铺车厢,硬座车厢窄窄的过道里更是挤满了人。看到有家人接走列车上的乘客,也有很多人陷入了更深的绝望,于是有乘客不断提出要自行下车。
　　吴波恩也想下车,找个宾馆住下,或者想办法拼车回家,但是没有得到乘务人员的允许。当乘务人员下车走进雨中,积水淹没膝盖的时候,吴波恩和乘客才意识到列车外面意味着更多的危险。
　　透过车窗,吴波恩看到乘务人员蹚着水,雨水浇在身上,他们一箱一箱地搬运着矿泉水、方便面。这些方便面、矿泉水比往日里任何食物显得更加珍贵。
　　负责出去采购物资的就是车队长张瑞联。“每一个决定,都得为这1300多名乘客负责,每一个决定都不能有闪失。”为了保证旅客饮用水,列车上已经采取了停掉洗漱用水的措施。但是20号车上的饮用水和食物已经出现短缺,张瑞联便跟一名乘务人员一起到周边村庄采购物资。“当时开着车都是漂的,水淹到引擎盖,开车就像开船一样。”庆幸的是,当时还可以采购到物资,张瑞联带回了蔬菜和200多斤大米。
　　20日晚上,列车长刘德鹏也遇到了前所未有的难题。一位40多岁的女性面色发白,呼吸困难,开始吵着要下车。同乘的弟弟找到刘德鹏求助,并告诉他姐姐患有密闭恐惧症。刘德鹏为了避免造成乘客恐慌,一边安抚她,一边向站上求助,最后由当地医院将乘客接走。
　　车上有41名工作人员,情绪安抚、分发物资都成了问题。“各位旅客,我是本次列车列车长,旅客中有党员、军人及退伍军人、院校学生的旅客请与工作人员联系,列车需要大家配合做好运输秩序的维护及车内服务保障工作。”7月21日早晨6时,吴波恩听到了K15次列车广播中列车长刘德鹏的声音。
　　吴波恩,还有20多名乘客听到广播后聚到了一起,面对面建群,进入了“K15志愿者微信群。”吴波恩想的是,与其着急,不如留下先把手头的工作做好,无论是折返还是前进,首先要渡过这一难关。
车厢里的“小社会”
　　张瑞联说,这趟列车就是一个“小社会”。这个“小社会”里,有的乘客需要回家奔丧,有的乘客要到外地出差,有的乘客需要探望住进ICU的亲人,有的乘客抱着发烧的孩子。
　　邵文浩十年没有坐过绿皮火车了,如果没有这场大暴雨,他应该正在跟两个同学一起在重庆游玩。7月20日,邵文浩看到微博上郑州暴雨的信息,便退掉了预订的酒店,准备着打一场并不知道多久的“持久战”。
　　7月21日,这三名曲阜师范大学的大学生,成为K15次列车上的志愿者。当乘务人员从村里采购到物资后,邵文浩便跟其他志愿者一样跟着列车长下车,跨过轨道,踩着石子,淋着雨,爬上站台搬运物资。
　　志愿者越来越多,从23名很快就发展到了50多名,志愿者互相之间不认识,“几车厢志愿者”就是他们的代号。邵文浩说,“当时觉得年轻人,尤其是大学生应该多做一点,而且车上有一位王叔叔,很关心我们,就像在家里一样。”
　　邵文浩提到的“王叔叔”,是志愿者团队中偏年长的一位,有着28年党龄。王学东是济宁人,常住重庆,这次是回到兖矿探望母亲。王学东给车队长提出一个意见,及时给乘客发布信息,安抚大家的情绪。作为乘客,王学东跟其他乘客沟通起来少了障碍,当他把暴雨信息和生活物资保障情况讲给乘客时,更有说服力。
　　7月21日上午,吴波恩拿到了8根火腿肠,但他所在的4车厢有11位孩子,六七个老人,还有两名孕妇。吴波恩内心产生了为难。怎么分?分给谁?吴波恩告诉乘客们,希望大家先让给孩子和老人吃。吴波恩走完4车厢时,手中还剩下一根火腿肠。
　　K15次列车有17节车厢,每一节车厢有两名志愿者。在这17节车厢里最繁忙的就是餐车,餐车有四名工作人员。为了保障物资供给,车队长张瑞联决定将餐车盒饭以成本价销售给旅客,老人半价,孩子免费。吴波恩和其他志愿者走进了厨房,择菜、装米饭、装车。得到了物资补给,盒饭里装满了米饭和蔬菜,乘务人员和志愿者推着餐车,由近及远进行发放。
　　车内,随着时间一分一秒地流逝,饮用水逐渐消耗殆尽。21日上午,饮用水告急。志愿者和乘务人员便到站上烧开水,再一水壶一水壶地运送到车上。列车上的防洪水、防洪粮也破封使用,旅客的情绪逐渐得到了缓解。
回归平凡
　　下车之后,吴波恩休息了一晚,第二天上班路上,看到熙熙攘攘的人群,才感觉到生活变得真实起来。“每一次面对焦急的旅客,总感觉有一种使命在身上,有一股力量在驱使着自己。从前一直觉得灾难离自己很远,这一次是切身体会到了,但我们也是不幸中的万幸。”
　　再回忆起K15次列车上的故事,吴波恩能想到无数个感动瞬间。当时车厢内还有一位大姐好不容易联系上自己的老公,当老公开车从济南赶到郑州时,列车也接到了折返的通知。吴波恩既感动,又惋惜,但好在这次等待是以团圆为结局。
　　7月21日晚9点03分,K15次列车开动,以每小时45公里的速度从郑州折返回济南。就是在那一刻,列车上有人欢呼,有人唱歌,甚至有人抱着电话哭了起来。
　　7月22日中午12点50分,列车到达济南,下车听到“欢迎回家”的一瞬间,刘德鹏哭了。
　　23日,邵文浩已经回到威海,在家里过暑假,三个朋友因为这次经历成了“生死之交”。王学东也从济南乘坐飞机,回到重庆。
　　K15次列车志愿者群没有解散,来自四面八方的乘客互相道着平安。对大家来说,K15次列车上的经历,就好像做了一场梦。如今,这场梦终于醒了,大家又重新回到了现实,生活回到了正轨。

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