上一篇   下一篇
放大 缩小 默认
发现机械故障后,川航3U3839为何空中盘旋8小时?
超过最大着陆重量,为确保安全落地前耗油减重
2022年03月26日　　来源：齐鲁晚报
QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
【PDF版】
　　 　　25日,川航3U3839因“机械故障返航”登上热搜。3U3839重庆至莫斯科货运航班,已于当日16:07安全落地重庆江北国际机场。落地前,飞机进行盘旋耗油,耗时8个小时。
　　此前,四川航空方面称,3U3839是重庆至莫斯科货运航班,因起飞后出现机械故障返航,飞机在落地前进行盘旋耗油,预计于下午2点后落地。3U3839航班为25日7:43从重庆江北起飞,原计划将于当地时间25日9:30抵达莫斯科谢列梅捷沃机场。
　　消息一出,川航3U3839航班的动态及相关情况随即引发广泛关注。
　　据了解,执飞3U3839航班的机型为空客A330-243F,机号B308P,为不载客全货运航班。
　　为什么发现飞机存在机械故障,不直接返航着陆呢?
　　一般而言,飞机从起飞点到目的地的耗油量和自身重量都是提前算好的。如还未达到预计的飞行距离就降落,可能处于超重降落的情况。虽然飞机都有超重降落的能力,但如果没有亟需落地的特殊情况,通常不会选择这一步。　　
　　当时飞机着陆的重量超过最大着陆重量,强行着陆起落架会折断,故需减重即空中放油。　
　　一般来说,飞机在空中放油时,会通过雾化处理,让释放的燃油变成许多非常细小的油滴,这些油滴会悬浮在空中形成油雾。而高空的低气压会带来较大的空气流动,高空风会将这些油雾吹散形成油气,并在更大的范围内流动、稀释,对环境的影响几乎可以忽略不计。
　　为什么川航3U3839需要长时间盘旋耗油?
　　据了解,因该飞机没有放油设备,飞机按安全要求在划定区域内盘旋耗油。　　
　　业内人士资深机长陈建国解释,这属于正常操作。盘旋耗油是为了减轻飞机重量,避免超重降落。
　　为了更快减轻自身重量,有些飞机还装有专门的放油装置。没有这一装置的飞机就可以通过盘旋的方式多消耗一些燃油,便于降落。　　
　　有网友称,川航3839航班在重庆天上整整盘旋了八个多小时,终于成功返航重庆,这应该是民航史上最长的一次盘旋。
综合新华社、央广网、极目新闻等
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
网友为此稿件打分的平均分是：
齐鲁晚报多媒体数字版
按日期查阅
© 版权所有 齐鲁晚报
华光照排公司 提供技术服务