下穿铁路上跨河,“断头路”将要变通途

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济南奥体西路未通路段发布征收冻结,6年前就曾计划打通

下穿铁路上跨河,“断头路”将要变通途

2023年07月11日　　来源：齐鲁晚报

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　　奥体西路行驶车辆绕行大辛庄西街。

　　济南奥体西路南北段被铁路线“截断”。

　　　　“不到3里地,这处‘天堑’终于有望越过去了。”听闻济南奥体西路要打通“肠梗阻”,泉城出租车司机姜洪国有些激动。
　　济南主干道中,奥体西路中北段与飞跃大道东段是有名的“断头路”,短短的一段路因为各种客观条件无法连通。飞跃大道东段在去年通车后,奥体西路成了东部路网的“老大难”。近日,济南市历城区住建局的一份奥体西路道路建设工程征收冻结公告,让“断头”多年的奥体西路看到了贯通全线的希望。

　　文/片　记者　于泊升　　　　

三条铁路一条河
中间三里地被截断
　　奥体西路为什么会“断头”,它的“肠梗阻”在哪,姜洪国对此很清楚。“三条铁路一条河,硬生生地把这三里地‘切断’了。”7月9日,在八涧堡北路与奥体西路交叉口,姜洪国看了一眼北侧的土地说。从南向北,胶济客专、胶济铁路、黄东联络线三条东西向铁路横穿奥体西路中北部,将八涧堡北路以南、工业北路以北的路段分割,周围是围绕铁路的线缆、围挡,中间没有道路连通。“奥体西路‘断头’部分只有1.3公里左右,却成了‘天堑’。”
　　姜洪国口中的河是该区域的大辛河,不偏不倚,河道正好挨着奥体西路中北部,与周围的大辛庄西街呈平行状。在现场,除了铁路、河流,还有一些厂房分布在奥体西路南北两段之间,南侧厂房的钢结构裸露出来,它的东边是一家驾校与停车场,停放着不少大巴车与小汽车。车场管理人员称,奥体西路北部“断头”区域有一些企业园区,它们分布在铁路线南北两侧,有的还在运营。“运行到这块区域就得绕路,从奥体西路向北拐到八涧堡北路上,再走南北向的大辛庄西街到工业北路。”姜洪国说,作为城市主干路,奥体西路应该像奥体中路一样,北上南下一路畅通,现在却只能绕行只有两条车道的支路。
　　奥体西路南接旅游路,北至小清河以北的卧牛山路,全长12公里左右,沿线与经十路、解放路、工业北路等东西向主干路交会,日常车流量大,早晚高峰期会迎来更大的交通量。“走不动,根本走不动!高峰期间,奥体西路的车大多绕道大辛庄西街,从头堵到尾。”姜洪国称,高峰期在奥体中心接到去北边的乘客,他都会询问能不能走奥体中路,在大辛庄西街绕行等待时间较长。
　　“本来大辛庄西街就不好走,环联夜市搬过来后,这一区域的车更多了。”奥体西路沿街某店铺老板蔡先生称,环联夜市迁到西周后,大辛庄西街成了去逛夜市的“主路”,加上奥体西路转移过来的交通量,可以用“水泄不通”来形容。“上个周末开车走了一趟大辛庄西街,1.5公里半个小时才过去。”
贯通全线再次提上日程
铁路与河流是工程重难点
　　从现场看,奥体西路南北段之间限制因素较多,铁路、河流、厂区等迟滞了奥体西路的南北“会师”。“穿铁路、过河流工程量大,技术要求高,审批也复杂。”业内人士表示,在道路工程建设中,涉铁、涉水突破难度较大,专业性也强。奥体西路“断头”区域铁、水全占,该区域还是非建设用地,变更之后才可动工。
　　此前,有市民问到奥体西路是否有跨胶济铁路规划,有关部门回复,由于规划红线范围存在非建设用地,与济南市土地总体利用规划存在冲突,需规划部门先行完成土地性质调整,才能推进后续工作。
　　近年来,奥体西路打通“肠梗阻”的呼声越来越高,奥体西路的作用也愈发明显。其实早在2017年,有关部门就有打通最后1.3公里的计划。据媒体报道,相关部门在当年计划启动奥体西路南延工程,规划与南段衔接,但因为过铁路工程复杂,所以动作较慢。六年时间,除中间有一次预中标公示,奥体西路“断头”部分仍然不见动静,直到近期的一份征收冻结公告出现。
　　7月4日,济南市历城区住建局发布奥体西路道路建设工程相关征收冻结公告,本次征收范围东至铁厂北路、大辛庄村,西至黄台渔场、金典城建物业管理有限公司、小辛社区、大辛庄村,南至胶济铁路,北至工业北路,全长约1.42公里。征收范围涵盖了奥体西路“断头”部分的建设区间,这也预示着,奥体西路贯通全线再次提上日程,并即将进入实质性实施阶段。
　　记者从有关部门获悉,奥体西路打通“断头路”前期工作已经收尾,进入征迁阶段,具备条件后,将立刻启动奥体西路南北段之间的建设工程,打通“肠梗阻”,贯通全线。
　　后期实施中,铁路与河流是工程的重难点,按照计划,奥体西路将从胶济客专、胶济铁路、黄东联络线三条铁路下穿过,并在大辛河上建设一座跨河桥梁,让南北两段“牵手”。胶济客专与黄东联络线均是高架形式,有一定离地高度,胶济铁路从地面穿过,下穿难度高于其他两条线路。
北延东拓补路网
“卡脖”问题见好转
　　“这几年,济南的‘断头路’正逐渐打通。”姜洪国说,今年在路上跑出租,最大的感受就是不少路通开了。
　　在姜洪国和不少市民的记忆中,历黄路、飞跃大道、党杨路、唐冶东路都是赫赫有名的“断头路”,“卡脖子”问题严重,这些路还都是城区通行要道。2021年,历黄路北园大街到水屯北路段通车,北延段全线贯通,北部城区去大明湖的一处“瓶颈”消除。
　　今年,西部城区多条“断头路”工程有新进展,西客站片区的滨州西路北延、和畅路西延以及泰安路中段延长段沥青路面均已收尾,兴福寺路东延主体形态已经可见。全部打通后,片区交通内循环将更加顺畅。
　　与奥体西路相同,飞跃大道东段也存在复杂的客观条件,地下管线“牵一发而动全身”,在市民“千呼万唤”中,2022年8月,飞跃大道韩仓河到龙凤山路段试通车,东部城区居民在此路段出行不用再绕行工业北路。
　　此外,济南东部的唐冶东路也已经开始北延的前期工作,此次北延,将从飞跃大道一路向北,中间下穿胶济铁路,到达工业北路,与郭店片区连通。与此同时,唐冶北片区规划的“四横五纵”路网在逐步落地,唐冶西路也有计划进行北延,让新片区路网“动起来”,消除“断头路”。
　　“前些年,济南还有不少‘断头路’,不是这里不通就是那里走不动。”姜洪国说,这几年除了几处“老大难”,主干路变化很快,一路通途正在实现。
　　实现一路通途,不仅是消除“断头路”。今年2月—3月,奥体西路、奥体中路跨小清河桥相继建设通车,两条南北向主干路北延至华山片区,接上“北跨”桥头堡,道路辐射能力进一步增强。根据规划,奥体西路还将北跨黄河,建设过黄通道,连接北岸新城,成为“东强”与“北起”的连通新支撑。
　　在东西向主干路网中,旅游路东延已经通车；工业北路快速路东延已全线开工,向东连接大东环；国道309进展快速,经十东路将向东辐射至济南淄博界。
　　城市道路打通“肠梗阻”和延长拓宽,随之而来的是辐射带动能力增强。今年,济南还计划打通大魏庄东路、药山南路、水屯北路、金达凤仪路等多条存在“瓶颈”“断头”问题的道路,全年计划新建改造的城市道路长度可达到160公里。

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