潍烟高铁计划9月底完成全线铺轨建成后,胶东半岛将实现南北沿海双高铁

放大

缩小

默认

潍烟高铁计划9月底完成全线铺轨建成后,胶东半岛将实现南北沿海双高铁

2023年07月11日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　　　本报烟台7月10日讯(记者　于洋　通讯员　于天洋)　近日,由山东铁投集团投资建设的潍烟高铁正式进入全线铺轨阶段,潍烟高铁首铺方向由铺轨基地向潍坊方向铺设,铺通后调头往烟台方向铺设,每天可铺轨8至10公里,计划9月底完成。
　　潍烟高铁正线全长237.3公里,线路起自山东潍坊昌邑市,自昌邑站与潍荣高铁潍莱段接轨,经青岛平度市,烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、经济技术开发区、福山区和芝罘区,至烟台市莱山区,通过青烟直通线引入既有芝罘站和烟台南站,全线设10座车站,设计时速度350公里。全线轨道工程由中铁一局承担,区间双线铺轨总长473.8公里,站线铺轨总长28.3公里,道岔铺设121组。据悉,潍烟高铁计划在2024年3月开始联调联试,6月底具备开通条件。
　　潍烟高铁自2020年开工建设以来,山东铁投集团潍烟高铁公司组织各参建单位克服各种困难,高质高效推进全线工程施工进度。面对施工难度大、安全风险高、路基占比多、环水保标准高以及营业线施工条件复杂、穿越龙烟线正线运输长钢轨、高速无砟道岔铺设等诸多不利条件,通过加强施工组织协调、优化工艺工序、开展劳动竞赛,成为全线首家完成征地迁拆、隧道、连续梁、桥梁下部结构施工及箱梁架设的施工单位,圆满完成了大季家站、龙口市站和蓬莱市站站改和铺轨基地建设,顺利组织完成280公里长轨进场和30组无砟道岔浇筑等施工任务,为实现铺轨工期节点目标奠定了坚实基础。
　　为全面提高施工效率与安全管理水平,此次铺轨工程还投入使用了集履带、轮胎及轨道走行于一体,可实现左右线快速切换的国内最先进新型多功能长钢轨牵引车,以及轨道运输、施工管理智控平台等自动化工装设备和新技术,实现了铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化,大幅提升了轨道铺设质量和工效,确保后期线路运行的平稳性和旅客乘坐舒适度。
　　潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分,是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后,将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史,与今年即将开通的潍荣高铁莱荣段共同组成胶东半岛南北沿海双高铁,实现胶东半岛高铁成环,补齐胶东半岛地区铁路交通短板。
　　潍烟高铁开通后,烟台市将真正迈入“高铁时代”,助力提升轨道上的胶东半岛城市群协同发展效率,对打造半岛1小时、省内2小时、首都4小时高质量交通圈,更加方便胶东半岛人民群众出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。

本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅