临沂启阳机场升级为山东第四座国际机场,是贯彻落实基础设施建设“适度超前”原则。
2023年11月,《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)的通知》下发,明确要求“适度超前”:山东将统筹区域协同发展、城乡融合发展、陆海联动发展,统筹全省城镇化建设、客货运输服务等需求侧要求和国土空间、资源禀赋等供给侧条件,统筹各运输方式发展规模、结构和建设节奏,适度超前谋划交通基础设施建设,适度扩大有效投资,兼顾优质增量供给和存量资源优化,提升综合交通运输整体效率。
临沂机场的定位是“区域枢纽机场”,前缀词是“积极培育”,这与济南机场和青岛机场打造“国际枢纽机场”还是有所区别的,有适度超前布局之意。
临沂启阳机场升级为国际机场,也与其城市定位、经济发展要求息息相关。
从人口数据看,临沂有1100多万常住人口,比济南、青岛和烟台还多,机场具有客流量增长的巨大潜力。
从区位来看,临沂在山东区位独特,位于泰沂山系偏东南一隅,济南、青岛和烟台机场都不能覆盖临沂的航空出行需求。
从城市发展来看,临沂启阳国际机场所属行政区为临沂市河东区,符合临沂城市向东发展的大趋势。
从经济发展来看,临沂是鲁南经济圈中心城市。2023年,临沂地区生产总值突破6000亿元,达到6105亿元、增长6.3%,是鲁南“领头羊”,主要经济指标增幅高于全省平均水平。目前,临沂正处在跨越发展的关键阶段,经济发展对航空出行的需求日益提高。
今天的临沂,北接南融、贯通中原、通江达海、联通世界的发展空间全面打开,提出了打造“面向全球开放的国际贸易新门户”“具有世界影响力的国际商城”等建设目标,建设“国际机场”是畅通国内国际双循环的必然要求。
目前山东四个国际机场中,济南遥墙国际机场适应省会经济圈的航空出行需求,青岛胶东国际机场和烟台蓬莱国际机场适应胶东经济圈的航空出行需求,临沂启阳国际机场适应鲁南经济圈的需求,以这个“四枢”和“十二支”相配合,构成功能相对健全的运输机场群,就能基本满足全省现阶段的航空出行需求,这是一个比较合理的航空运输架构。
据大众新闻客户端
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
