特斯拉问题日益突出,马斯克面临诸多麻烦。新华/路透
全球裁员 高管离职
财报说,特斯拉近期开始通过削减成本提高运营效率,并将继续致力于降低销售等方面成本以实现盈利增长,同时利用现有工厂和生产线引进新的、更优惠的产品。特斯拉认为,当前全球电动汽车销售面临压力,但电动汽车和自动驾驶是汽车的未来。
特斯拉本月早些时候公布,公司2024年第一季度汽车交付量环比下降20.1%至不到38.7万辆。彭博社报道,这是特斯拉自2022年以来最差单季度表现。一名知情人士告诉美国彭博新闻社,特斯拉汽车公司首席执行官马斯克一度有意让这家企业裁员20%。马斯克表示,裁员人数应与这一跌幅相匹配。
马斯克15日宣布特斯拉大规模裁员。他在致员工的一份备忘录中写道,公司裁员比例“超过10%”。宣布裁员前,特斯拉称其在全球雇用的员工超过14万名。
美国“商业内幕”网站评论,特斯拉问题日益突出,让马斯克同时“全面掌舵”太空探索技术公司、“神经连接”公司和社交媒体X平台等多家企业的能力遭到质疑。
此外,特斯拉电池开发主管巴格利诺和负责公共政策的副总裁帕特尔两位高管也于近日先后宣布离职,引发不少投资者担忧。业内人士表示,高级管理人员的离职是“更大的影响”,是表明特斯拉增长陷入困境的“更大的负面信号”。
红利殆尽 竞争激烈
今年是特斯拉成立的第21个年头。曾经,特斯拉在理念、设计和技术层面大胆创新,在全球范围内第一个将“软件定义的”汽车产品推向市场,创新优势给它带来了先发红利。
但其面对的后续竞争相当激烈,产品不断更新换代几乎成为业内基本操作。相比之下,特斯拉更新车型的速度却有点“慢吞吞”。有分析认为,以旗下销量担当Model 3和Model Y为例,两款产品分别于2017和2020年开启交付,然而这些年来两款产品不仅内饰和外观未做过多改动,硬件配置提升相比其他公司竞品也不甚明显。
特斯拉在新项目开发方面似乎也遭遇瓶颈。据美国电动汽车网站报道,特斯拉之前宣布的廉价汽车项目资金已被取消,许多参与该项目的人员已被解雇。
虽然有媒体报道称特斯拉将把重点转向自动驾驶机器人出租车。马斯克近日也在X上发帖称:“特斯拉Robotaxi将于8月8日亮相”。但自动驾驶汽车和监管专家表示,特斯拉可能还需要数年时间才能发布获得监管部门批准的全自动驾驶汽车。
有媒体分析认为,特斯拉已经很多年没有推出新车型,最重要的原因是,“它不再是城里唯一的玩家”。这不仅对特斯拉,对整个行业来说都是一个岔路口。
增长放缓 转向印度?
据美联社报道,美国电动车市场从去年年底开始出现增长放缓的迹象。长期担任汽车行业分析师的麦凯布表示,电动汽车市场目前处于某种“不稳定状态”,销量存在许多障碍:成本、续航里程、基础设施和原材料。
在美国,由于碰撞和损坏相关费用较高,汽车租赁巨头赫兹正在出售约20000辆电动汽车,并将其替换为使用内燃机的汽车。去年10月,通用汽车宣布将削减电动汽车产量,理由是需求放缓。今年1月,福特将其电动皮卡车的产量削减了一半。
能源巨头英国石油公司在押注商用电动汽车车队快速增长没有得到回报后,也削减了电动汽车充电业务十分之一以上的员工,更加突显电动汽车需求放缓造成的影响。
不过有分析认为,现在断言特斯拉就此走上“下坡路”还言之过早,特斯拉仍是全球为数不多仅靠纯电汽车产品就能实现盈利的汽车公司。
马斯克已推迟原定21日至22日对印度的访问。他20日经由X平台解释,推迟访问的原因是自己对特斯拉负有“重大责任”。
就在上月,印度政府宣布,为投资至少5亿美元、三年内启动在印生产的新能源汽车制造商提供关税优惠。分析人士普遍认为,印度政府此举主要是为了吸引特斯拉到印度投资建厂。 综合新华社消息
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