继飞行汽车之后,多家汽车企业将目光投向“人形机器人”领域,纷纷发布相关技术、产品和规划。车企跨界角逐“人形机器人”,不仅为这一备受瞩目的新兴领域增添热度,也让我们对汽车产业和机器人产业的未来发展有了更多想象空间。
那么,车企布局“人形机器人”背后有哪些原因?车企造机器人又有哪些独特优势?将引发怎样的产业变革?
人形机器人
产业化加速
近年来,多家车企相继通过投资或自研方式入场,发布“人形机器人”相关技术、产品和规划。不久前,广东一家汽车龙头企业推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate。这家汽车企业的机器人研发团队负责人张爱民向记者介绍,这款机器人具备高效、安全和节能等特点。
张爱民表示,所有核心功能部件都是自研的,只有自研才能降低成本并提升整机性能。这个机器人的大脑部分,采用远程加自主的控制方式,时速能够达到15千米,并且能持续运行。它在运动模式下非常节能,只有两个电机驱动,其他电器可以锁死,追求的是实用性和落地能力。
在软件和系统上,这款“人形机器人”利用AI大模型进行训练,通过模仿学习和强化学习等方法,提升自主操作能力。
比如,它可以模仿人类进行倒茶、整理衣服、搬运物品等精细任务操作。
张爱民介绍,今年计划实现这款“人形机器人”自研零部件批量生产,并将在其主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用,未来还将在安防、物流、教育等多场景应用。
“目前,人形机器人的年复合增长率在40%以上,所以它是一个万亿级规模的市场。我们认为安防领域是一个很好的切入点,市场需求足够大,让人一直执行巡逻等工作不划算,且无法实现24小时巡逻,而机器人可以做到这一点。”张爱民说。
开拓人形机器人市场
有助提升企业竞争力
从汽车到机器人,汽车企业为什么纷纷涉足这一领域?
对此,张爱民表示,汽车制造涉及机械工程、电子控制、动力系统和人工智能等多方面技术,这些技术与“人形机器人”的研发有很多共通之处,车企可以利用已有的技术积累和研发团队,降低进入新领域的技术门槛和成本。
张爱民介绍,在空中有飞行汽车,在地面有新能源汽车。基于“最后一公里”室内室外移动云服务,这块就靠“人形机器人”来承接。
从技术上来说,汽车与机器人在自动驾驶和分布式系统构架等方面有相似性,汽车技术可以迁移到机器人上。
在供应链方面也有优势,汽车使用的芯片、传感器等部件也适用于机器人,实现资源共享。此外,车厂的4S店也可以为机器人提供售前展示和售后维护服务。
为了应对市场竞争,汽车企业也在寻求新的利润增长点。工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮表示,当前,汽车电动化、智能化趋势,使得传统车企面临挑战,开拓“人形机器人”市场,有助于提升企业竞争力。
刘兴亮表示,我们都知道现在汽车市场正逐渐趋于饱和,所以车企需要寻找新的业务增长点。机器人作为一个新兴领域,尤其是“人形机器人”,它潜力巨大,能够给车企带来新的收入来源。这里面还有一个技术的溢出效应,因为车企在自动驾驶、人工智能,包括机械工程等各方面都积累了大量技术,可以直接应用到“人形机器人”做研发。
随着人工智能和物联网技术的发展,智能化已成为不可逆转的趋势。
刘兴亮指出,“人形机器人”作为未来智能终端的重要形态,能够与车企的智能化战略形成协同效应,完善企业的产品生态,也有助于提升车企的科技创新形象,增强品牌影响力。
人形机器人产业规模
2026年有望突破200亿
有机构预测,2026年我国“人形机器人”产业规模有望突破200亿元。到2035年,这一数字或增长到3000亿元,这样一个庞大的赛道,蕴藏了无数可能性。 刘兴亮表示,随着更多企业参与,技术的进步和市场的培育,“人形机器人”将在未来生活中扮演重要角色,给人们带来更加智能、便捷的生活体验。
“未来的趋势一定是有实力、有能力,或者说有战略目光的车企,都会积极布局到机器人这个领域。我们不能说100%,至少90%以上的头部车企都不会放弃机器人赛道。它们所形成的通用技术,能够和更多行业去融合,帮助我们提高生活质量。”刘兴亮说。 据央视
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