店员向顾客(左)讲解新国标电动自行车性能。
记者 杜春娜 济南报道
2025年12月1日,电动自行车强制性新国标(GB 17761—2024)全面落地实施,同时,旧版标准车辆全面禁止销售。新国标车新在哪儿?旧国标车何去何从?市场情况如何?记者进行了探访。
一些品牌门店
陆续推出新车型
“昨天就把旧国标车全都运走返厂了。”12月1日上午,济南市历下区东关大街某品牌电动自行车门店内,店员正在撤下“老国标倒计时”的海报和条幅,“昨天下午运来十几辆新国标车,今天还会陆陆续续到几批”。
“我们的旧国标车昨天下午就运走了,新车还没到。”在另一家电动自行车门店,店员介绍,该品牌的“新国标”电动自行车预计两日内到货,“想选购的话,还得再等等”。
与部分门店出现“空窗期”不同,一些品牌电动自行车门店已陈列出多款新车型。
“现在我们店里共有四款‘新国标’电动自行车,适合不同年龄段不同需求的消费者选购。”历下区东关大街某品牌电动自行车门店内,店员正在为几辆新车安装电池。
该门店负责人表示,相比两个月前,现在对“新国标”车辆,消费者接受度也在逐步提高。
今年38岁的芦苇(化名)是济南一家电动自行车门店的店长。12月1日上午,店内摆放的电动自行车均为“新国标”,“老车”已不见踪迹,芦苇正给新到的电动自行车装电池。
“11月30日,我们新到了12辆电动自行车,这已经是店里的第二批‘新国标’车了。”芦苇告诉记者,早在九月中旬,他们店就到了一批“新国标”电动自行车,“旧国标车已经全部发回公司了”。
芦苇从事电动自行车销售已有20多年,历经多次行业调整。“新规对电动自行车的车速、安全以及使用材质等进行了调整,而且有北斗定位功能,以后不怕车子丢了。”芦苇一边装着电池一边说。
对于“新车”日后是否会受到消费者喜欢,芦苇颇为淡定:“这是行业大趋势,顾客自己会做出选择。”
已上牌“旧国标车”
不会淘汰
“旧车还能骑吗?”市民张女士的电动自行车已购买两年多,“旧国标车”全面停售让她心生疑问。一电动自行车门店店员表示,根据现行政策,有牌照的电动自行车都可以正常上路。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林此前接受采访时表示,消费者已购买且上牌的“旧国标”电动自行车可继续骑,不会被强制淘汰；不过,为了保障安全,建议定期对车辆安全状况进行评估。
此外,针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题,各大企业均已出台保障措施,承诺“旧国标”车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
新国标产品
全面铺开还需时间
针对当前市场情况,记者采访了新日电动自行车济南总代理王广河。王广河介绍,目前济南市场上3C证书失效车型,也就是“旧国标”电动自行车,已全面下架,“各个店面正在逐步陈列符合新国标的产品,全面铺开还需要时间。”
“电动自行车市场正在大洗牌。”王广河称,目前众多品牌都已推出不同款式的“新国标”电动自行车,谁能抢先拥有最强的市场竞争力尚未可知。
“未来市场前景怎么样,还需要持续观望。”王广河表示,“新国标”电动自行车销量正在稳步上涨,新产品被市场完全认可需要一个过程,“预计需要半年时间”。
对于市场上出现的销售“带牌二手车”这一情况,王广河表示,二手电动自行车只能折价出售,难以保值,“溢价销售几乎不可能”。
此外,王广河透露,目前咨询电动摩托车的消费者数量呈上涨趋势,电摩销量可能迎来增长,“但电摩需要考取驾照、购买保险,使用要求比较高。”
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