凌晨两点的顺丰潍坊南苑航空中转站依然一派忙碌景象。
文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 李旭旭 刘昊
吃饭如风卷残云
11月2日晚上11点,潍坊机场顺丰快递员工休息室里的工作人员渐渐聚集,结束了9点到11点的阶段性忙碌,快递工作人员迎来了短暂的休息时间。
签到,领饭,吃饭。工作人员排起了长队。
运作员陈兆鹏夹起一筷子包菜塞进嘴里,还没等咽下去,又将馒头塞进嘴里,饭菜将他的两颊撑开,圆鼓鼓的。陈兆鹏面前的餐盘里有3个菜:宫保鸡丁、京葱肝片、干煸包菜。旁边搭配着两三个大馒头和一碗小米粥。
不到10分钟的时间,风卷残云。陈兆鹏一边吃一边告诉记者:“我吃饭比较快,10分钟就吃完了。”一旁的侯永健补充说,加餐是他们每年双十一的“惯例”,因为工作强度的增大,需要加餐来补充体力。
双十一之前工作人员并不统一吃饭时间,个人可以根据休息时间自行选择,但是双十一到来之后,为了统一调配人力,工作人员需要分两班吃饭。
不到15分钟,陈兆鹏和侯永健吃完饭后,离开了休息室,为下一波货物的到来做准备。
减速带一秒响一次
凌晨2点的顺丰快递中转站外,温度只有12摄氏度,主管史成功指挥着几辆大快递车驶入了顺丰快递的大门,停在仓库的卸车口。货车里的货物不断被转移到传送带上,五六条传送带同时启动,向架在空中的矩阵机驶去,矩阵机为快递提供了一次“空中旅行”的机会,为保护货物,从矩阵向下输送时设置的双层减速带被不断接踵而至的货物撞击,不到一秒钟就要响一次。撞击声冲击着耳膜,像是来自机器的一声声催促。
一些不能通过矩阵机分拣的超长超重或者易碎货物,需要通过地面叉车运送到安检机旁。叉车司机郭倩倩开着地牛不停地将一些不适合上矩阵机的货物转移到安检设备旁。她说:“平常的时候,我使用地牛的频率在10分钟左右,双十一来临之后,根本停不下来,需要一直开着地牛转移货物。”
场地主管史成功总结了双十一期间的快件量变化:“从11月1日开始,我们进入了一个比较繁忙的时期,夜间能有10万到12万的件量,预计今年最高峰能达到24万件,比平时增加100%,较去年同期上涨30%,现在的托寄物以时效快件为主。”
但与往年不同的是,由于疫情的持续影响,今年双十一期间的快件数量比往年有了明显的增加。“因为疫情的原因,现在大家出门少了,网购的数量就相对多了。跟往年相比,今年的快件数量大概增加了30%,快递物品也从过去的衣服、鞋子为主,变成了各种生活必需品。”场地经理刘昌辉说:“为了应对双十一期间快递高峰期,我们场站临时增加80人左右,同时还增加了白天的班次。除此之外,潍坊区域还新投入了两条自动化的分拣线。”
刘昌辉坦言,今年双十一期间,虽然增加了人员,但工作强度并不像往年那么繁忙,“现在我们用的分拣设备,基本都是全自动化的,能够自动识别快件发往的城市,进行自动分拣。有了自动化的设备,我们的工作强度相对就降低了很多。人工需要做的就是对一些超长、超重或是易碎的进行分拣,同时进行查漏补缺。”
“奢侈”的20分钟休息
作为山东省内唯一的军民合用客货运24小时运行的机场,随着双十一的到来,潍坊机场的工作也便繁忙起来。“平时我们一天的货量平均在85吨左右。双十一期间预计比平时能增加15%左右。”潍坊机场货运主管刘升海说。
按照往年惯例,双十一期间货量的高峰期将会出现在10日前后,为此刘升海和同事们也进行了有针对性的准备。“在双十一期间,除了增加了航班的保障人员之外,还提前了收货安检的时间。”
时间来到了凌晨2点30分,来自各地的五辆大型货车正在同时进行卸货作业。从事分拣工作的范子奇双眼紧紧盯在不断从面前移过的货物面单上,他举起手中的巴枪伸到快件前面扫描二维码,对货物进行分类,一只手臂翻上翻下,没有停歇。范子奇告诉记者:“双十一到来之后,晚11点到次日凌晨3点是货物分拣的高峰期,快件来得急来得快。”据悉,之前范子奇上夜班时,每四个小时就能休息一次,但是双十一开始后,每次休息的时间都缩减了40分钟,只留下20分钟的休息时间。
双十一期间,20分钟的休息时间对负责安检的李珂来说,也成了奢侈。直到次日凌晨5点,结束了一夜工作的李珂才离开安检室,准备回家休息,此时距离其他运作员下班还有4个小时。
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