根据相关消息,目前运油-20可以为空中“三剑客”歼-20、歼-16、歼-10C战机进行空中加油。
李彦接受记者采访。
本次珠海航展上,空军航空兵某团团长李彦与战友驾驶运油-20每天进行一场飞行表演。记者对他进行了专访。
大国重器 腾空而起
记者:整个运油-20起飞的时候,距离特别短马上就能腾空而起,这个其实很多人可能都会在意料之外?
李彦:这个也是针对航展设计和规划的比较有特点的一个短距起降表演动作,当然它也充分体现出这款飞机的性能,也是为了满足我们的作战需求,那种未知的一些地面防空武器和一些单兵作战武器,可能会造成机组对于这种区域的安全性的未知,所以说我们在进入机场以后,以最短的时间、最小的半径和范围来操纵飞机,这样如果在战场环境下能够最大提高生存率。
李彦:我们带(加油)管拖曳通场,包括通场之后带管转弯的这一段,也是我们之前设计的,就是想体现出这款加油机可以和小飞机在配合加油的过程中,边转弯边加油。
记者:整个在执行(任务)的过程中,像加油管出来之后能够顺利进行这样的操作吗?
李彦:作为国际加油的惯例来说,并不是每一名飞行员都具备这种对接加油能力,要经过严格训练和配合。因为加油任务需要加油机和受油机的飞行数据都非常精准,比如说它的速度、高度,这两架飞机要飞得几乎是一致的,这样才能够进行精准对接。
记者:第一次执行操作环节的时候,你内心会紧张吗?
李彦:没有飞运油-20之前,我也只是在视频上看过这种对接加油,包括和受油机部队以及其他加油机部队进行过探讨,运油-20这款飞机在使用了之后,到底让受油机的飞行员会感觉比以往的机型更容易对接,更容易加油配合呢,还是会带来一些新的困难?
记者:飞运-20的时候只考虑飞行的安全性,但是飞运油-20就要考虑配合性是吗?
李彦:对的。经过多次配合、磨合和加油任务对接之后,我们普遍得到受油机部队给我们的反映就是,运油-20与其他机型相比,作为加油机来说会降低整体的加油难度。
记者:这么大的一架飞机,大家也形象地把它称为“胖妞”,但是这个“胖妞”飞上天之后又那么灵活,这个掌握起来困难吗?怎么能做到如此灵活?
李彦:网友都称这款飞机为“胖妞”,我们都叫它的代号“鲲鹏”,“鲲鹏”更能够展示出和体现出这款飞机的作战性能和实力。它两百吨级的起飞重量,实际上就相当于平时我们一百多辆家用轿车的重量,但是因为这个飞机有优异的气动外型,比如它的超临界机翼,比如它使用的是电传操纵,通过计算机能够给飞行员提供参考依据。
第一次见到运-20飞机的时候感觉很震撼,这么一个庞然大物在面前,我怎么才能够得心应手地驾驭它?后续在改装飞机的过程中,我也感觉到了很大压力。因为过去我们飞的传统运输机是五人制的分工,飞行员实际上更多从事的是对飞机的简单操纵。因为还有其他的专业,比如领航、通信、机务给我们提供帮助和协助。现在这款飞机是两人制的,这样就需要飞行员去配合,所以对所学知识也好,对掌握的技能也好,要求就会更宽泛。
鲲鹏展翅 非常任务
时至今日,李彦还清晰记得第一次驾驶运-20升空时的情形。
李彦:一个是兴奋,再一个也会感觉到有一些紧张。
记者:这个紧张来源于什么?
李彦:紧张来源于当时还是刚接触这个飞机,这么大的飞机、这么先进的飞机,自己到底能不能用很短时间去驾驭它,能不能够把它的性能发挥出来。
记者:其实对于你们每一个飞行员来讲,面临升级和迭代,肩上承担的责任就会更重一些?
李彦:是的。因为一个飞行员在成长到一定程度之后,都要成为一名机长,机长要带领这一个机队来执行任务。在执行任务的过程中,他怎么能够以一个较高效率,以一个安全闭环,来确保此次任务的时效性和整个任务的顺畅程度。
2020年9月27日,一架运-20运输机载着第七批117位志愿军烈士的遗骸缓缓降落在沈阳桃仙机场,这是运-20首次承担接送在韩志愿军烈士遗骸回国的任务。
记者:在具体执行过程中,哪些细节让你现在觉得印象深刻?
李彦:在当时装运的过程中,整个机组列队在飞机下面机舱的两侧向棺椁致敬,同时机组也负责协助仪仗队将一部分棺椁一起安置在这个飞机上。
记者:那是一个非常庄严和神圣的时刻。
李彦:在场的每一名人员当时那种心情都是庄严神圣的,我觉得对于每一名机组成员来说,在整个军旅生涯中可能都是浓厚的一笔。
记者:你们飞运-20、运油-20这么先进的飞机装备,其实很多人都很羡慕,但更多的还是一种期待和关注。怎么面对未来可能要承担的新任务?怎样不断提升这种打赢能力?
李彦:我想最主要的还是要尽快掌握当前手中武器的性能,同时也要从自己做起,尽快提升整个团队的综合能力,最后在战时的这种表现就是对我们平时训练成果的一种检验。人民空军永远是祖国的“钢铁长城”,这就是我内心的感受。 据央视
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