王瑞超 李牧青 济南报道
6月7日凌晨,随着芝罘站改造和新建蓁山线路所信号大要点II级营业线施工和试验动车组32个序列试验验证的顺利完成,标志着改造后的青烟直通线路基、桥梁、信号、通信、电力、接触网等设备达到开通条件,潍烟高铁引入青烟直通线新建蓁山线路所和芝罘站场改造施工收官告捷,潍烟高铁与芝罘站和烟台站“牵手”。烟台站风雨棚改造和各项调试工作也同期完成。
6月8日7时09分,随着从烟台站发出的D6097次动车组列车驶过芝罘站,临时封停31天的青烟直通线正式恢复运营。
潍烟铁路引入青烟直通线新建蓁山线路所和芝罘站场改造施工自5月8日0时启动,历时30天,为营业线II级或III级施工,主要施工内容为:拆除2组、新铺12组道岔,铺设钢轨4公里、摊铺道砟1万方,拆除和架设接触网29.8公里,光电缆敷设230公里,各类设备安装近100台。控制性工程为3组无砟道岔及部分无砟轨道施工,长度约428米。此次施工共计投入作业人员900余名,线路捣固车、线路打磨车等各类机械设备100余台套。
此次施工涉及站前、轨道、四电专业施工,且施工作业面有线路、道岔大机捣固和钢轨打磨大机作业,时间紧、任务重、交叉多,为保障施工有序推进,山东潍烟高铁公司成立工作专班,专班成员常驻一线,不分昼夜、拼搏奉献,全力推进计划提报、方案审核、施组推演、排定等工作,解决技术和交叉施工协调问题,召开日调度会和现场会,保障现场施工安全、顺利推进。
新建烟台站于2009年8月建成并投入使用,是蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际铁路青烟直通线与烟荣联络线的终点站,此次改造为烟台站建成以来的首次全方位大修和升级改造。
据施工单位中铁十局介绍,本次施工主要包括雨棚屋面改造,在保留既有雨棚柱梁结构基础上,拆除既有阳光板屋面,新设金属屋面、虹吸排水、防坠落、防风系统,使屋面阳光板更加安全牢固,排水系统更加通畅,对雨棚主体结构进行除锈处理,外露钢结构部分涂装面漆,提升烟台站视觉美观度;对站台进行吊顶改造,对1站台吊顶拆除并新建,对2-8站台铝塑板吊顶及损坏灯具进行更换,对南北站台外侧破损铝合金方板吊顶实施更换,使整个站台内部变得更加明亮通透;改造大拱地面,对既有石材地面进行拆除,重做地面防水、石材铺贴,在解决漏水问题的同时提升整体观感效果;对候车室、售票厅及办公区等区域陈旧设备进行提质改造,让车站工作人员及旅客出行环境更加舒适。
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