近日,京沪二通道建设迎来多个关键节点,作为其重要组成部分的津潍高铁、潍宿高铁稳步推进,为这条连接京津冀与长三角的重要交通动脉早日贯通奠定了基础。
5月19日,津潍高铁建设现场传来捷报,超大直径盾构机“津城一号”成功推动津沽海河隧道顺利穿越海河,下穿海河阶段圆满收官,为津潍高铁全线贯通筑牢根基。津沽海河隧道全长约6.7公里,是津潍高铁唯一隧道,也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道。
津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终至济青高铁潍坊北站,全长348.9公里,设10座车站,设计时速350公里。作为“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要部分,其建成后将完善环渤海地区路网,推动京津冀协同发展和山东半岛城市群建设。项目预计2027年通车。
与此同时,潍宿高铁建设也多点开花。5月17日,潍宿高铁潍坊至日照段首个连续梁工程——跨206国道(62.12+100+59)m连续梁首件工程顺利通过验收,为后续连续梁施工提供了技术支撑,拉开了上部结构施工大干的序幕。
此前,潍宿高铁跨京杭运河特大桥主桥首节钢桁梁也已成功吊装,标志着大桥进入上部结构施工新阶段。该桥主桥位于江苏宿迁境内,是潍宿高铁江苏段唯一控制性工程,主桥长461.1米,预计今年12月底主跨合龙,2027年10月进入铺轨阶段。
潍宿高铁正线长约399公里,设计时速350公里,建成后山东临沂、江苏宿迁等地将融入“京沪高铁2小时交通圈”。
潍宿高铁至青岛连接线也取得重要进展。5月7日,该项目首孔箱梁成功架设,标志着上部结构施工正式启动。青岛连接线全长108.78公里,设计时速350公里,设4座车站,2023年12月30日开工,计划2028年6月具备通车条件。
随着这些项目的有序推进,京沪二通道建成后将大幅缩短京津冀与长三角的时空距离,促进区域经济协同发展,为沿线地区带来新的发展机遇,推动区域发展迈向新高度。
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