6月26日,在法国马赛附近的马里尼昂,参加罢工的出租车司机封锁了通往机场的道路。 新华社发
自五年前以“颠覆者”形象出道以来,优步一边在全球高速发展、大举扩张,一边又饱受来自多国监管机构、出租车行业等方面的质疑和挑战毁誉之中、进退之间,优步何去何从?
政府禁令“然并卵”
法国多座城市的数千名出租司机25日上街抗议优步抢生意,除了示威罢工、阻断交通,还焚烧轮胎、砸毁汽车泄愤。
法国出租司机的愤怒,主要集中在两点:第一,优步最便宜的打车服务“UberPop”严重分流客源,危及正规的哥生计,也让乘客面临安全风险；第二,法国政府早已认定优步非法营运、不正当竞争,优步却违反禁令,公然继续扩张。
法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫25日对优步再下“封杀令”,勒令关闭“UberPop”服务,称监管机构一旦发现优步签约司机载客,将查封车辆。但优步法国首席执行官蒂博·桑法尔表示,一道禁令改变不了什么,“UberPop”可以继续营运。
这种“好战”性格,似乎是优步一贯的风格。早在5年前,创始人特拉维斯·卡兰尼克把其在美国旧金山的办公室命名为“作战室”时,就已经暗示了优步全球作战、咄咄逼人的强势进取型公司文化。
卡兰尼克的雄心体现在言行当中。他曾誓言让优步占领全球每一座城市。“我们希望传递的要点是,使用优步打车,比自己拥有车更划算。”
“秩序打破者”
卡兰尼克创立优步的目标之一是打破现有商业运输系统垄断,整合闲置资源,重塑行业秩序。
优步以豪华叫车服务起步,获得用户好评后,逐渐涉足传统出租车业务。短短几年间,公司业务呈爆炸式发展,2014年估值突破180亿美元。
优步在商业模式上颠覆了打车行业。在智能手机上下载优步软件,输入信用卡信息后,用户一键下单就能叫来一辆优步汽车。签约司机利用ＧＰＳ导航系统锁定用户方位,车费直接从用户账户扣除。
优步便捷高效的服务和准确的市场定位契合了ＩＴ技术融入移动时代的潮流,满足了用户需求,因而迅速打开市场。然而,作为秩序打破者,优步在狂飙式的全球扩张中不可避免地成为众矢之的。
官司挡不住变革
五年来,优步逐步在美国本土和海外市场站稳脚跟的同时,也陷入一场又一场的官司和风波之中。
在优步“老家”旧金山,当地出租车协会把优步视为“强盗资本家”。协会会长巴里·科伦戈尔说,优步从一开始就没取得营运执照,“不遵守任何规则,进行不正当竞争,靠这种方式扩大规模,反正他们有足够的钱漠视规则”。
在西班牙,马德里一家商业法院的法官去年12月裁定,优步签约司机没有营运执照,不能载客。优步一度暂停西班牙业务,随后恢复。
在荷兰,一家法院裁定,鉴于优步签约司机不具备客运服务资质,优步属于非法营运,必须关闭“UberPop”打车服务。
在印度,一名女乘客去年12月遭优步签约司机强奸后,新德里市政府随即叫停优步等网络打车软件,吊销优步的营业执照,警方则以欺诈罪名起诉优步。
处在舆论风口的优步如何危机公关,频遭海外封杀的现状下又将采取怎样的长期战略,值得关注。不过,卡兰尼克似乎颇为认同优步的“颠覆者”形象,认为承受批评是走向壮大过程中不可避免的代价。 据新华社
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