国内不少城市为鼓励新能源出租车发展,推出了大力度的补贴政策。如郑州2020年年底前将出租车换为新能源车的,可享受3万元补贴；成都对减少城市汽车尾气排放、改善城市大气环境做出贡献的出租车经营企业和个体经营者,给予“绿色减排补贴”。其中,巡游出租车4.2万元/辆、网约出租车1.25万元/辆……
而在巨额补贴下,这些城市的新能源出租车运行价格就不是那么贵了。
“我们当时做定价时也参考了各地的政策,但有一个情况是,济南市推新能源出租车的时候,国家新出了政策,不允许补贴了。”济南市发改委相关工作人员表示,拿钱补贴来降低运营成本、降低运价,从宏观政策上是不鼓励、不允许了。
在运营成本大幅提高,而又没有补贴进入的情况下,如何消化新能源出租车多出的部分成本,保障两万多名出租车驾驶员群体的稳定以及整个出租车行业的发展,也是济南市发改委一直在思考的问题。
该工作人员称,目前济南市的出租车有两种业态,一种是普通的巡游车,还有一种是网约车,两种业态在相互融合。一般来说,网约车价格和普通出租车价格相当,但礼宾车和巡游车价格差不多。“只能说把市场环境营造好,让大家能自由选择,能选择网约(礼宾车)车,也能选择咱新能源出租车。我们现在一直在推这个工作。”
有消息称,随着新能源出租车的各种补贴、政策的跟进,济南或将重新核定新能源出租车运价。对此,该工作人员表示,出租车运价关系民生,他们也一直关注这方面,看有没有再调整的空间,一直在开座谈会,邀请出租车司机、行业协会、交通局等研究此事,但具体还得看政策风向。
“第一看补贴政策能不能有,国家下一步会不会改变,还有车价的事儿,2019年车价比较高,现在车价降了点,假如成本大幅降低了,我感觉就有必要启动运价的重新核定了。”该工作人员说。
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