◥青岛市即墨区公共自行车如今使用率大幅下降,少有人骑。
▲车座落满灰尘,车体锈迹斑斑、设备发生故障,公共自行车长期遇冷。
车身布满灰尘、锁止器出现故障、车体生锈……日前,记者探访发现,曾经风光一时的公共自行车使用率大幅降低,陷入鲜有人骑的尴尬局面。公共自行车到底该何去何从?
文/片 记者 宋祖锋
公共自行车需要押金
租车流程繁琐“劝退”骑行者
7月26日上午,在青岛市即墨区鹤山路利群商厦公共自行车租赁点,26个锁止器上只停放着10辆公共自行车。
“很少有人骑,我们也不知道怎么操作。”在附近纳凉的一位市民说。虽然该租赁点位于即墨繁华商圈,人流量比较大,但上午10点左右,记者观察20多分钟,也没看到有市民租车骑行。
记者从现场查询机张贴的租车流程上看到,市民想骑车,首先要关注“即墨区公共自行车运营中心”公众号,然后点击微信租车,填写信息注册登录。
登录以后,要点击余额充值,充值金额229元,其中包括199元押金和30元余额。充完值后,点击扫一扫,扫一下锁止器上的二维码,即可租车。
还车时,要将车推入车位,收到还车提醒后表示还车成功。
据了解,即墨区公共自行车采取“限时免费、阶梯收费”的方式,从车辆锁止器内取出时,系统自动开始计时,1小时内免费,不足1小时的按1小时计；超出1小时的,每小时加收1元；24小时内10元封顶。
虽然公共自行车一小时内免费,但相比共享电动车无需押金、扫码即走的租车模式,公共自行车租车流程过于繁琐,让许多市民望而却步。
18个车位仅停4辆车
两辆还“带病”上岗
在即墨区外经贸大厦公共自行车租赁站点,18个锁止器上只停放着4辆自行车,其中一辆自行车座椅被割破没有修复,还有一辆自行车刹车失灵,存在很大的安全隐患。还有的锁止器显示屏模糊不清,很难用手机扫码成功。
同样,在位于文峰路的豪第九号小区南门站点,6个锁止器显示屏出现故障,市民根本无法扫码租车。大部分车辆的车把、座椅布满灰尘,有的车辆车架有锈迹,鲜有保养维护的迹象。
在墨河公园站点,公共自行车车把、座椅布满灰尘的状况同样存在,有的车把甚至结了蜘蛛网,显然长期“遇冷”鲜有人骑行。有的自行车链条长时间缺少维护保养,已经严重锈蚀,给出行埋下安全隐患。
据悉,即墨区公共自行车运营初期,短短几个月使用量近10万人次,一时间大街上骑行的绿色车辆,成为即墨一道靓丽风景。6年多时间过去了,日前,记者以市民身份咨询有关方面得知,2023年即墨区公共自行车月平均骑行仅为600人次左右,使用率大幅降低。
站点只覆盖部分区域
二期项目迟迟未实施
公共自行车最重要的就是布局要合理,市民租车还车方便。但是记者调查发现,从文峰路豪第九号站点一直往东,途经即墨一中等学区以及众多居民区,公共自行车并没有设置站点,所以市民租车出行后,根本无法还车,非常不便。
记者了解到,即墨区首批公共自行车项目设置站点30个,范围主要位于即墨华山三路以东、烟青路以西、青威路以南、长江二路以北的区域。所以,居住在即墨城区东部的市民根本无法租车出行,就连即墨古城热门景区周边也没有租赁点。
据悉,2017年,即墨区曾计划建设公共自行车系统二期,建设范围主要位于青威路以南、珠江二路以北、烟青路以东、烟青一级路以西,鹤山路向东延伸至创智新区,计划增设站点80个,投放自行车1500辆,原计划当年10月底前建成运营。
但是直到2018年,公共自行车二期仍未见任何施工迹象。2018年8月,有市民通过即墨区政务网咨询二期建设事宜,彼时,官方答复称,目前,即墨区城乡建设局正组织对公共自行车运行情况、社会效益情况进行评估。待评估完成后,根据评估情况,适时开展公共自行车二期工程。
时至今日,二期工程仍停留在纸上谈兵阶段。日前,记者了解到,目前即墨区公共自行车租赁点从最初一期工程30个已减至24个。
共享电动车受到青睐
公共自行车如何突围
近些年,随着共享自行车、共享电动车以及公交接驳系统日益完善,公共自行车骑行效率低、覆盖范围局限等问题日益凸显,发展面临困境。
“共享电动车骑行快,取车还车很方便。”居住在即墨东部的一位市民说,公共自行车站点少,覆盖范围具有一定的局限性。日前,即墨区在特定区域开始试点共享电动车运营,为市民出行提供方便。记者注意到,市民只要扫码就可骑行共享电动车,车筐内配备头盔,并且还车点相对密集,还车更加方便。
公共自行车利用率的降低,也显现出资源浪费、占用公共空间等问题。记者看到,不少租赁点都建在人行道上,停在街边的车辆落满灰尘,也对城市景观带来一定影响。
不可否认,公共自行车是一项公益民生项目,不以营利为目的,其一小时内免费的收费方式真正做到了惠民。
如今遭遇尴尬的公共自行车是去还是留?如何让共享电动车和公共自行车互为补充、取长补短,避免投资浪费和资源闲置,提高资源利用率?市民希望相关部门通盘考虑和规划。
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