于泷驾画舫在景区穿梭。
在护城河畔长大,如今又在此开船四年,每天一样的航线,他要重复至少7次。而在于泷眼里,春去秋来,这里却有着和儿时不一样的风景:泉水更清了、岸线变美了、城市更靓了!
文/片 李梦瑶 徐晓磊
实习生 魏子尧
稿件视频策划统筹 于悦
从小有个“船长梦”
上午8点半,于泷到岗了。收拾垃圾、整理桌凳、检查船体,一切妥当后,第一批游客就该上船了。
暑假期间,来护城河坐船的游客比平时多了一倍,还不到9点,游船乘坐点排队等候区已经有人在排队了。为了能准时发船,班组里的几个同事也都不约而同地早早到岗。
“小心碰到头,慢慢上。”于泷站在船头,嘱咐着正在登船的游客。
2020年,济南护城河游船正式复航。于泷告诉记者,在此之前,他原本有着一份稳定的工作,看到护城河游船招募驾驶员的消息,他的心再次泛起了涟漪——
“从小喜欢玩水,别人都想当警察、医生,我却想当船长。开上大轮船,用自己的智慧顽强地对抗着海上的大风大浪,想想就神气。”于泷说,但由于自己是家里唯一的孩子,父母逐渐上了年纪,需要有人留在身边。尽管也与父母进行了一番“斗争”,于泷最终还是妥协了。他所学专业和毕业后的工作,与海和轮船都没有关系。毕业回到济南后,过起了安稳又重复的生活。
随着时间的推移,“船长梦”逐渐被生活的琐碎淹没,被于泷藏到内心最深处,直到看到这次招募。恰逢此时于泷的工作遇到了“瓶颈”,这是一个新机会。
成为护城河游船驾驶员,首先需要考船员证书和船舶驾驶证,这次于泷自己做了一次主。他先是辞掉了工作,去考了船员驾驶证,又经过培训,最终上岗了。
第一次开上游船的时候,他兴奋地给家人打了视频电话。
一天开船9个小时
但开游船的日子远没有想象中的自由和轻松。“就是靠时间,一天围着一条航道来回转。”于泷说。
在船上,按照规定,于泷是尽量不能讲话的,也尽量不能使用手机。护城河河道很窄,往来的游船和清洁船很多,他必须眼观六路耳听八方,时刻根据水流的情况操纵着方向杆。
“开船比开车要难得多,要考虑航速与水流的关系等多种因素,往往需要驾驶员更早地判断方向,提前打舵,如果快撞上了,再想变方向就晚了。”于泷说。
再不熟悉的水路也怕重复地走,四年的开船时间,于泷已经轻车熟路了。
济南老城,是最能体现济南灵魂的所在。黑虎泉、趵突泉、五龙潭、大明湖等,如一颗颗散落在老城的明珠,护城河以一水连百景的形式将它们串联起来,串成了一条美丽的项链。护城河一周全长6.9公里,乘船全程要通过两次船闸,于泷要保证船平稳又匀速地行驶,一趟下来最少70分钟,才能让游客有最佳的观景体验。
起初,游船路过这些景点时,没有人工讲解,也没有电子讲解。对于游客来说,眼前的众多美景只能匆匆路过,感受不到济南丰厚的历史文化底蕴。“后来我们不断改进,陆续增加了电子讲解,配套了一些蚊香、风油精、应急包、垃圾桶,给游客一个全新的感受。”于泷说。
暑假正值旅游旺季,乘船的游客格外多,每天从早到晚,门口能排出上百米的长队。于泷和他的同事们,每次出船一圈回来,仅上个厕所的工夫,就又要开船了。“目前我们分成白班、夜班两组,总共有20多条游船,每个班组最少一人一天要开七圈,尽量保障游客能乘兴而来,满意而归。”于泷说。
眼见护城河的变化
即使天气再热,只要游船开起来,便不时有阵阵凉风袭面而来,没一会儿,就能凉快下来。
一水绕城,碧带环郭；清泉长涌,绿树相映。护城河吸引了众多市民游客在此戏水纳凉,附近不少居民携带水桶在黑虎泉边的接水点排队接水,游客在树荫下赏泉拍照,享受冰凉泉水带来的小气候。
每每见到此情此景,于泷总会回忆起儿时与小伙伴在护城河边戏水打闹的日子。
于泷就在县西巷长大,他告诉记者,在他小的时候,环城公园已经建起来了,水、流淌的小河随处可见,这里正是他和小伙伴流连忘返的地方,护城河旁边经常能看到有人在此洗衣服洗菜,也有人经常在这儿游泳。
但在环城公园建起来之前,于泷听父亲说,由于人们不注意保护,在护城河沿岸随意排污,加上枯水期泉水经常断流,河水净化能力减退,这里一度淤泥阻塞,臭气熏天；在环城公园修建前,周边都是低矮的平房居民区,没有一处能满足市民休闲娱乐的地方。
“先是一段段地通航,后来实现了全线通航。”于泷说,“再后来大明湖进行了改造,五龙潭公园也进行了扩建,泉水浴场建起来了,一条护城河让老城的泉水风景人文形成了‘一盘棋’,让整个济南的形象得到了极大提升。”
夏天到泉水浴场畅游,冬天赏水面上蒸腾的薄雾,一年四季各有各的美,这条护城河也同样记录了济南人的慢生活。
“不管有啥烦心事,开上船的这一刻就都忘了,与在岸边观赏的视角不同,登上游船仿佛进入了另一个世界,不知不觉让人沉醉其中的美景。”于泷说,他在此开船已经四年了,而在他眼里,四时之景不同,总能发现不一样的乐趣。
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