出海未必挣到钱出不出海都为难

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盼了四个月终于开海,为何这个码头出海渔船却少了1/3?

出海未必挣到钱　出不出海都为难

2024年09月04日　　来源：齐鲁晚报

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　　尽管未必能挣到钱,但是渔民们仍然准备出海。

　　　　每年9月1日开海,胶州的东营码头上千帆竞发,出港捕鱼的船百米起跑般齐头并进,冲向大海,好不热闹。今年情况有点不大一样,截至9月2日下午,码头内申请出海的船只仅160余艘,比去年减少约三分之一。记者了解到,近海捕捞业费用变高、产量减少、收购价低等多种因素影响,让曾经“生猛无比”的“船老大们”有些踌躇不前。

　　文/片　刘震　青岛报道

工资油价都涨了
鳗鱼收购价却在降
　　东营渔港(因附近有东营村而得名)位于胶州市东南部,在胶州湾西北岸、大沽河入海口5公里处。此地自古就是胶州湾北部重要的渔船出海口,至今仍是胶州、城阳两地部分渔民的重要渔港。从5月1日封海到9月1日开海,大海一直是渔民的期望和牵挂。
　　55岁的老船长柳绪臣是青岛胶州市马家辛庄村村民,从20岁上船起,老柳已经在大海上干了整整35年,从船员到船长,用他的话说“哪里有鱼用鼻子都能闻出来”。可35年来,见惯了大风大浪的老柳,却从未像现在这般充满无力感,原因很简单——赚不到钱。
　　老柳用2019年和2024年的数据做了一下对比,船员工资从每月7000—8000元上涨到了10000—12000元；柴油从每吨5000—6000元上涨到了7000—8000元,渔船运行成本大幅度上升。而与之相对的是,主产品鳗鱼价格大幅下降,从2019年的每斤收购价17—18元下降到了现在的9—10元。此外,政府补贴也由燃油补贴时代的每艘船每年30万—40万元降到了现在约10万元。
　　此消彼长,渔民收入下降,自然无法吸引年轻人。以马家辛庄村为例,该村在近海捕捞业最巅峰的2015年前后有渔民30余人,但从此之后逐年减少且没有年轻人加入,现在坚持在一线的都是50岁左右的老渔民。“我们这帮老船长的孩子没有一个干船的。太吃苦了,也没前途,现在船上稍微年轻一点的几乎全是外地人,本地人没有45岁以下的。”老柳说。
渔民没定价权
只有1/3的渔船能赚钱
　　东营码头共有登记渔船270余艘,赚钱的“船老大”有多少呢?青岛鑫海渔业有限公司副经理隋栋给出的答案为“三分之一”。该公司有渔船十余艘,赚钱、保本和亏损的数量基本各占三分之一。据隋栋观察,“三分之一赚钱”定律基本可以套用到整个码头的船只。
　　除了运营成本上升之外,没有主产品的定价权也是重要原因之一。东营码头的渔船主要分为两类:拖网船和流刺网船。拖网主要捕捞的是带鱼、鲅鱼、鲳鱼、银鱼等鱼类,而流刺网主要捕捞鳗鱼,鳗鱼也是东营码头渔民最主要的捕捞对象之一。2023年,东营码头共有鳗鱼捕捞船100余艘,总捕捞量约为5000吨,超过80%出口日本,但由于销路单一,且周边缺少鳗鱼深加工企业,导致渔民们一直没有鳗鱼定价权,久而久之逐渐形成了买方市场。近年来,海捕鳗鱼的价格持续走低,从最高时的收购价每斤30多元下降到了现在的每斤10元,这让不少鳗鱼捕捞船出海动力不足。“其实我们捕捞的鳗鱼都在北纬35度以北,这个水域的鳗鱼是最好吃的,被称为‘黄金鳗’,只是国内市场不太认可,一旦出口价格上不去,渔民就没有太多办法。”胶州市海洋发展服务中心渔政渔港科科长崔永介绍。
　　根据山东省渔业互保协会胶州办事处的统计数据,2023年东营码头的船只购买保险的保费总额达1900万元,而今年截止到目前才刚刚突破千万元,较去年大幅度降低。根据码头统计,申请出海的船只也仅有160余艘,较往年同样大幅度减少,虽然已经开海,但很多渔民依然在踌躇观望。
海上漂了半辈子
“船老大”转型难
　　资料显示,为了促进海洋经济的发展,国家出台了一系列扶持政策,包括财政补贴、低息贷款、税收优惠等措施。自上世纪末以来,中国渔业发展迅速,渔船总数在2015年前后达到巅峰,总数超过百万艘。为促进渔业持续健康发展,从2015年开始,国家对渔业补贴政策进行了改革调整,逐年缩减补贴,淘汰了大量老旧渔船,并计划用补贴渔船的资金来帮助一些渔民进行转产。
　　多年实践下来,胶州东营码头的渔民转产并不顺利,有些渔民也尝试过转向水产养殖等行业,但由于渔民年龄普遍偏大,文化程度较低,很多人一辈子都在渔船上谋生,转产难度极大。所以,转产成功的案例少之又少,很多人短暂转行之后极度不适应,最终还是回到了船上,也有部分条件稍好的渔民选择了提前退休。37岁的郑亚伟是东营码头附近东营村的村民,东营村过去是一个远近闻名的渔村,几乎家家户户都是渔民,但自从2019年拆迁之后,渔民数量骤减。“我的叔叔、大伯、舅舅原先都是渔民,可是拆迁之后都把船卖了,提前退休,这个活儿太苦了。”郑亚伟说。
　　除提前退休和少数转产成功的渔民,更多没能力转产、不愿意转产的渔民只能选择继续守护这片渔场。“庄稼不收年年种。虽然出海不一定能挣到钱,但不出海一定亏。”柳绪臣说,渔船放在港里每年的费用也要10多万元,不出海就只能卖船,所以他们一直坚守着,每年都坚持出海拼一拼运气。
　　“船老大们”出海动力不足,这已经引起海洋渔业部门的重视。胶州市海洋发展服务中心相关负责人介绍,针对近年来鳗鱼收购价格较低的现状,青岛、胶州两级海洋渔业部门正在想办法帮助渔民开拓内销市场。具体措施包括但不限于联系青岛当地餐饮协会、对接外地鳗鱼加工企业、计划举办鳗鱼展销会等。“我们本月还将召开专题会议研究对策,尽快帮渔民解决困难。”该负责人说。

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