记者从国家航天局获悉,11月29日20时23分,嫦娥五号探测器在近月点再次“刹车”制动,飞行轨道从椭圆环月轨道变为近圆形环月轨道。后续,嫦娥五号探测器将择机实施着陆器和上升器组合体与轨道器和返回器组合体的分离。着陆器和上升器组合体将进行月球正面软着陆,按计划开展月面自动采样等工作。
此前,11月28日20时58分,嫦娥五号探测器经过约112小时奔月飞行,在距月面约400公里处成功实施3000牛发动机点火,约17分钟后,发动机正常关机,顺利进入环月轨道。
近月制动:
关键“刹车”确保被月球捕获
近月制动是月球探测器飞行过程中关键的轨道控制之一,目的是使其相对速度低于月球逃逸速度,从而被月球引力捕获。
简单地说,地月转移轨道就像一条从地球通往月球的高速路,而火箭与探测器的分离点,就是入口。经过一段时间飞行,嫦娥五号探测器在即将到达月球时,要从出口驶离高速,这时需要将速度降下来,才能到达环月轨道。
嫦娥五号探测器副总指挥张玉花表示:“靠近月球时,要减速被月球引力捕获。当到达靠近月球轨道的近地点时,要点火,形成环月轨道,这就是近月制动。如果不踩刹车,它就会从月球边上飞过去了。”专家介绍,近月制动的这一脚“刹车”,在嫦娥一号的任务中就已掌握。不同的是,这一次的近月制动对精度要求更高。通过近月制动,嫦娥五号探测器成功到达月球轨道后,才能继续开展后续月球采样准备工作。所以,近月制动也是后续工作展开的重要基础。
此前,在嫦娥三号、嫦娥四号任务中进行近月制动的发动机推力达到7500牛,而此次重量达8吨的嫦娥五号探测器,使用的却是3000牛的发动机进行近月制动。为解决重量变大但推力较小问题,嫦娥五号任务选择通过两次近月制动,完成月球捕获。
嫦娥五号总体主任设计师孟占峰表示:“因为太重了,我们第一次刹车先捕获成一个环月的大椭圆轨道,这个轨道周期是约8个小时。我们在这上面转3圈,经过一天之后,再进行第二次近月制动,最终才进入200公里的环月圆轨道。”第二次近月制动完成后,嫦娥五号任务就进入控制任务最紧凑阶段,大量重要、密集的动作需要在一周时间内完成。
首次月球采样
拟获2公斤样品
此次嫦娥五号任务将执行我国首次月球采样任务,计划在月球获取2公斤左右样品并带回地球。为了提高采样的可靠性,增加样品多样性,嫦娥五号任务将通过钻取和表取两种方式采集样品。初步设计安排是钻取0.5公斤,表取1.5公斤。嫦娥五号的实施将成为我国探月历史上重要的里程碑,还将为后续开展更深入的月球探测奠定技术基础。 据新华社、央视
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