济滨高铁商河站站点设计图。
通讯员 满倩
济滨高铁进展顺利
开工在即
近日,雄商、津潍、济滨高铁项目推进会在济南召开,会议要求,要锚定开工目标,以更大力度、更实举措,全面加快雄商、津潍、济滨高铁土地组卷、施工图审查、招投标等开工前的各项工作,力争雄商高铁山东段9月底前、济滨高铁10月底前、津潍高铁山东段11月底前控制性工程开工。
按照省市相关部署和安排,济滨高铁商河段建设协调指挥部于7月15日开始对234亩先行用地进场定界、清点评估工作,并于7月底全部完成。
济滨高铁的开工建设,将商河纳入全省城际铁路交通网中,商河人到济南只需20分钟,出行实现“贴地飞行”。不仅如此,济滨城铁未来还将通过济南新东站与济莱高铁连通,而济莱高铁远期将南延临沂,可以接入京沪高铁二通道,商河北上京津、雄安新区,南下上海,西去郑州,西南抵达成都、重庆,周边所有省会城市都纳入商河“朋友圈”。
德龙烟铁路
商河货运站场开通
德龙烟铁路商河·乐陵货运站场启用仪式在商河、乐陵交界处隆重举办,历经3年的谋划、筹备和推动,德龙烟铁路商河货运站场正式开通运营。
德龙烟铁路商河站(货场)位于商河县与德州乐陵市交界处,占地面积约40亩,其中乐陵界内20亩,商河界内20亩,货运站向东开口,出口位置在商河县界内。德龙烟铁路商河站货场的正式启用,标志着商河商贸物流正式迈入“铁路时代”,商河和乐陵两地的大宗货物从家门口直接“出省入海”成为现实。
德龙烟铁路商河站货场的正式启用,加深与邻近兄弟市县的互动协作、互联互通,对接强省会,融通德滨东、连接京津冀,深化济南辐射带动鲁西北发展“中转站”的定位；必将构建高铁联运新优势,助推商河建设区域性商贸物流中心,为商贸经济发展“加油助力”,为经济社会发展注入新动能、带来新气象。
快速路二期建设
迅速推进
自5月1日复工复产以来,商河至起步区快速路二期(白玉路-通用机场段)以“开局就是决战,起步就是冲刺”的劲头,锚定“10月底完工”目标,克服疫情、征拆、资金、天气等困难,科学有序组织施工,全力以赴加快进度。截至目前,已全线完成底层沥青摊铺,完成投资1.7亿元,跑出了交通强县攻坚战的加速度。
作为“北起”战略要道,商河-起步区快速路项目一直备受关注。该项目按照高起点规划,高标准设计,是连通两市三县、覆盖人口近百万、直通起步区的“北起”工程。规划北起德州乐陵市化楼镇S323,南至济阳回河G220,建成后将是联动省会经济圈一体化发展的重要通道。商河县通过全力破解资金、土地等要素瓶颈,于2021年正式动工并顺利完成一期工程付太沟至白玉路段建设。
快速路的建设,进一步提升商河互联互通能力,充分发挥在省会经济圈一体化发展中的基础性、战略性、先导性作用,加快商河融入国家重大战略,拓展商河发展空间,成为支撑“北起”经济重要走廊。同时,快速路使沿线辐射带动功能进一步增强,有力拉动沿线街镇、产业园区高质量发展,促进航空、医药、温泉康养、文化旅游、现代农业等产业升级,促进产业兴旺,助力乡村振兴。
站在新的历史起点上,商河将继续发挥交通的先锋队、排头兵作用,全力打好“交通强县攻坚战”,加快搭建起“四纵三横”交通干线网及“621”交通服务枢纽,打造陆空并存、高快一体的交通格局,推动要素、资源、产业、人口向商河会聚。疏通“血脉”筑坦途,夯实载体谋发展,为商河县勇当黄河重大国家战略生力军,打造“北起”次中心；勇当以县城为重要载体的城镇化建设排头兵,争创国家级试点县；勇当现代化济南都市圈建设急先锋,争做鲁西北地区的领头羊贡献交通力量。
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