在10月中旬召开的2024金融街论坛年会开幕式上,金融监管总局局长李云泽透露,金融监管总局已正式批复北京法巴天星财产保险股份有限公司(筹)和美国保德信保险资产管理有限公司(筹)两家外资机构正式启动筹备组。值得注意的是,前者股东除法国巴黎保险集团、传统车企德国大众集团旗下公司外,还有一位重要股东——小米旗下子公司天星数科。这意味着,小米继2016年拿到保险经纪牌照后,再次对车险市场发起了“进攻”。至此,比亚迪、理想、蔚来等知名新能源车企均已布局车险业务。
据东吴证券研报预测,2025年,新能源汽车销量将达到1167万辆,保有量达3693万辆,车险保费规模达1865亿元,占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元,占车险总保费比例约为34.9%。如此大的一块“蛋糕”摆在面前,无怪乎新能源车企纷纷“下注”。
据记者初步了解,在此次小米入局之前,已有超过5家造车新势力布局车险市场。早在2018年,小鹏汽车成立了保险代理公司。2020年8月,特斯拉在中国成立特斯拉保险经纪有限公司,但迟迟未获得牌照,该公司于今年4月注销,但8月其又在中国注册成立新的保险经纪公司——特斯拉保险经纪(中国)有限公司。2022年,理想汽车通过收购银建保险经纪获得保险经纪牌照。同年,比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司,一年之后,收购易安财险100%股权并将其更名为比亚迪财险。2023年10月,蔚来将收购汇鼎保险经纪公司,更名为蔚来保险经纪有限公司,顺利拿下一张保险经纪牌照。2022年至2023年,哪吒汽车申请了“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标,但据业内人士透露,上述车标均未完成审批注册。
相较于上述方式,小米此次的进入略有不同:不仅直接瞄准了财险牌照,更是集合了“国际保险巨头+国内科技巨头/造车新势力+传统汽车巨头”三强身份。一位资深业内人士在接受记者采访时表示,此次小米与两家外资巨头联手涉足财险领域,不仅与小米的造车战略高度契合,也是小米在金融生态构建中长远布局的体现。
“车企正在通过不同方式参与新能源车险业务。”北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威表示,车企做出上述选择或出于两方面考虑,一是为了获取保险利润,二是为了形成产业闭环。 据金融时报
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