6月10日,江苏省宿迁市宿城区新业态新就业群体综合服务中心开展心理辅导活动。 新华社发
新纳入试点范围的平台企业中,包括T3出行等9家出行行业,和盒马鲜生等5家即时配送行业平台企业。在此基础上,各省份还将按照“成熟一批、纳入一批”原则,将注册地在本省份的三个试点行业的中小平台企业,于年内总体纳入试点范围。
截至2026年6月底,全国试点累计参保人数达到2990.2万人,有效发挥新就业形态人员职业伤害特别是重大伤亡事故的保障功能。
按单缴费保障更优
“新职伤”兜牢保障底线
与传统工伤保险不同,新就业形态人员职业伤害保障不要求劳动者与平台建立劳动关系,由平台企业按单缴费。保障包含医疗康复费用、伤残死亡待遇以及生活保障费等。那么试点实施以来效果如何?
在广东东莞大朗镇,记者见到了同城货运司机邓玉发。去年3月,他在一次卸货过程中不小心被一台机器砸伤,小腿骨折,至今仍在家中休养,要拄着拐杖才能行走。
邓玉发告诉记者,受伤后他第一时间将情况告诉了平台的门店工作人员,在工作人员辅助下,了解到平台为每一位师傅都缴纳了针对新就业形态人员职业伤害的保险,治疗费、康复费等都可以报销。
平台很快派出专人跟进,帮助邓师傅进行职业伤害保障待遇申请,不但拿到了职业伤害医疗费,还领到了一次性伤残补助金,共12.8万多元。
记者了解到,作为首批试点平台企业,目前,货拉拉“新职伤”试点累计投保2亿多元。
外卖骑手单通从业已经8年了,去年年底送餐途中意外摔倒,造成骨折。他告诉记者,商业意外险医药费报销设有额度上限,同时存在免赔额、报销比例等约束,养伤期间也没有相应收入补贴。如今“新职伤”赔付的范围更全面、标准更有保障。
单通说,自己收到3万多块钱的赔付,包括医药费、补助金等。“骑手是高风险人群,国家推‘新职伤’确实对骑手们来说是最大的关爱,我感觉特别好。”
美团公共事务高级总监荀彬介绍,截至今年一季度,“新职伤”试点整体投入已经将近30亿元,覆盖了超过1800万骑手。按照国家的统一部署,会再进一步去扩大经办服务力量,把以往的试点经验分享到属地,让全国的骑手都能更好、更便捷地享受到这项保障的待遇。
各地探索系列举措
让“新职伤”便捷落地
网约车司机、外卖骑手、同城货运司机这类新就业形态人员,每日穿梭于街头巷尾,工作中磕碰、轻伤难以避免,为了让这份保障更暖心、更便捷,各地在实践中探索出了一系列举措。
北京在职业伤害保障经办服务上推出了“小伤快赔”模式,有效解决轻微伤害案件理赔流程烦琐、时间成本高的问题。今年39岁的骑手庹伟栋,前不久就通过“小伤快赔”申请理赔,三天内就收到了款项。
记者了解到,所谓“小伤”指的是已认定为职业伤害,仅在北京门(急)诊就诊、无须住院,且事实清晰、材料齐全、责任无争议的伤情。“快赔”则是将需提交的材料从10项压缩至5项,“处方”替代“病历”、接受电子发票或照片等操作,且全程可以线上提交。
各地也结合地域情况,推出专门的保障模式。山东日前修订康复管理办法,与“新职伤”政策衔接,体现了“预防、康复、补偿”三位一体的保障理念,从单一“事后补偿”转向“全周期健康管理”。
上海不仅将职业伤害预防费纳入规范化管理,还推进职业伤害保障服务“全程网办”,对一次性伤残补助金、伤残津贴、生活护理费等待遇的给付实现“免申即享”。
第九次全国职工队伍状况调查数据显示,全国新就业形态劳动者达8400万人。新就业形态人员已成为城市运行的“毛细血管”。与传统商业保险相比,“新职伤”在医疗救治、伤残补偿等方面为新就业形态人员提供了更高水平的兜底保障。
中国劳动关系学院教授闻效仪表示,“新职伤”突破了劳动关系的限制,试点地区普遍不再将法定劳动关系作为参保前提,扩大了保障覆盖面,而且采用更加弹性化的缴费模式,由平台企业“按订单量”申报缴费,平台全额缴费、劳动者不承担费用,降低了参保门槛,更契合灵活就业群体的工作特征。
“当劳动者在工作中受到伤害后,能够得到及时、合理的赔付与救助,将大幅提升其对职业的信任度和尊严感,也使劳动者及其家庭在面对突发伤害时不至于陷入严重经济困境,增强了新就业形态的抗风险能力与发展韧性。”闻效仪说。 据央视新闻、中新社等
【PDF版】
