齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 王瑞超
12月8日,由中铁十局承建的济莱高铁济南东特大桥上跨济青高铁转体桥于济青高速铁路、北辛店联络线上空成功“牵手”,标志着济莱高铁项目架梁通道上最为关键的控制性工程即将合拢,为全线架梁工作的顺利推进奠定了坚实基础。
12月8日0时许,在济南市历城区董家镇转体施工现场,待转体的57#和58#主墩已准备就绪,等待要点批复时间到来。12月8日0时30分,一声令下,转体正式开始,1时10分成功对位,转体完成。
“上跨济青高铁转体连续梁中跨达128米,是济莱高铁全线跨度最大的转体连续梁,同时,也是转体重量最大的转体连续梁,转体重量达14500吨。”中铁十局济莱高铁二工区经理马建基介绍,为确保高铁行车安全,选择在夜间高铁列车停运期间实施转体,转体完成后将进行中跨和边跨合拢施工。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到,目前,济莱高铁建设由站前工程陆续转入站后工程施工阶段,全线路基填筑基本完成,隧道、桥梁工程均已完成工程量的97%,轨道工程已存钢轨126km,站房和四电等站后工程建设正快速推进。
济青高速铁路为中国“八纵八横”高速铁路主通道之一“青银通道”的重要部分,每日通过高铁列车94列,平均10分钟左右就会有一辆列车通过。为不影响现有铁路正常运行,济莱高铁采用“先建后转”的施工方法。
按照铁路部门要点计划批复时间,57#和58#主墩同时转体,转体完成后在济青高铁、北辛店联络线两条铁路中间进行中跨2米合拢段施工以及两处边跨合拢段施工,届时,转体桥主体施工将全部完成。本转体桥工程施工周期长,也是济莱高铁全线施工难度及安全压力最大的控制性工程。
“本次转体是继10月9日跨胶济客专转体桥成功牵手后的又一次华丽转身。”马建基介绍,转体桥工程从工艺上讲,是一项成熟的技术,但转体桥各项工作需要建设、设计、监理、施工等多家单位对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细的核实,必须确保一次成功,本次转体成功将为济莱高铁的开通运营提供了基础保障。
此次,济莱高铁跨济青高铁转体桥转体成功,标志着济莱高铁施工持续增速,为济莱高铁早日建成通车迈出了坚实的一步。济莱高铁项目建成后,与济南东站连接济滨、济青高速铁路,向南延伸与鲁南高铁相接,不仅有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,促进区域融合发展,而且对进一步优化山东省高速铁路网络、促进山东经济社会发展具有重要意义。
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