电动自行车已成为很多市民的主打出行工具。
济南报道
工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于9月1日开始实施。“新国标”规定,2025年11月30日后,所有在售车辆都必须符合该标准,不符合“新国标”的电动自行车将全面停售。“新国标”已落地两月有余,距旧标车强制停售不到一个月,济南电动自行车市场有什么新变化?
部分品牌开卖
“新国标”车
11月10日中午,记者来到历下区一家品牌电动自行车专卖店内,墙上贴着“退市倒计时”“赶快抢”等标语,有顾客正在咨询买车事宜。吴女士刚刚购买了一辆“旧国标”电动自行车,正在等待组装和上牌。“车子是买给孩子上学用的。”吴女士说,“新国标”电动自行车价格相对要高一些,趁着还没有全面停售,她还想再买一辆“旧国标”车子自己骑。
“这款车今天上午卖了一辆。现在库存就剩四辆了,卖完就没了。”上述门店店员说,近期店里销量尚可,不少顾客想赶着“旧国标”电动自行车停售之前换新车。记者看到,该品牌店内部分热门车型已经销售一空,陈列区看起来颇为空旷。
随后,记者又走访了其他几家品牌电动自行车专卖店发现,“旧国标”电动自行车销售状况良好,时不时会有顾客进店咨询,部分专卖店甚至出现了仓库将空、仅剩陈列区车辆可供售卖的情况。“每个车型就剩几辆了,月底差不多都能卖完。”一家品牌专卖店店员说。
“新国标”电动自行车销售情况如何?
10日,记者走访多家品牌电动自行车专卖店发现,部分品牌已开始售卖“新国标”电动自行车,但大都只有一种车型可选。
对此,不少车店店员表示,店内暂时没有大规模陈列或引进“新国标”车型的计划,准备等到现有车型正式停售后统一上架。不过,也有车店在“悄然布局”。其中一家车店负责人介绍,第二种车型的“新国标”电动自行车,预计11月中旬到达济南。
全面停售后,店内没有售出的“旧国标”电动自行车如何处置?多家车店店员称,到本月底,未卖完的“旧国标”电动自行车可能会由品牌总部统一回收,但具体事宜尚不明确。
竞争从“价格战”
转向“价值战”
针对目前的市场情况,记者采访了业内人士——新日电动车济南总代理王广河。王广河表示,“新国标”电动自行车销售暂时遇冷是市场正常状况,“目前消费者接受度不高,车型比较单一。”
王广河认为,对只有城市日常通勤需求的消费者来说,“高速并非必需品”。“‘新国标’电动自行车速度限制更严格,材质更好,整体安全性也更高了。”王广河说。
谈及目前电动自行车价格走势,王广河介绍,目前市场价格平稳,市面上的可售车型没有涨价,低价促销和清仓处理的情况依然存在,“正值‘双十一’期间,部分车型的价格有小幅下降。”
谈及未来市场发展,王广河表示,目前市场正处于新旧交替时期,各大品牌的竞争正从“价格战”转向“价值战”。
“未来核心竞争力可能会聚焦以下三点:新款式、多元化生产和好售后。”王广河认为,推出新车型能够突破市场同质化困局,为消费者提供更多选择；在车辆数据相似的情况下,品牌从单一卖车转向“车+服务+配件”的生态化、多元化盈利模式,可以找到新的利润增长点；通过深耕售后和用户运营,则能够留住老客户,增强品牌影响力。
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