本报6月11日讯(记者 赵波 通讯员 于少华) 在相当于绕地球跑完13圈后,6月10日,青岛地铁3号线首列电客车在安顺车辆段检修主厂房开始架修。
就像私家车需要定期保养一样,地铁列车也需要经常维保。青岛地铁3号线电客车自2015年底正式载客运行至今,运营总里程已超过1170万公里,随着运行时间与里程的累积,列车的部分零部件会存在磨损、老化现象。按规定,车辆运行5年或60万公里左右需进行一次全面的架修。架修,顾名思义,就是将列车在库房内用专业设备“架”起来,对列车各系统部件剖析入微,庖丁解牛般全面检查维修。
“这批列车是我们年龄最大的,单车运行里程最高超过53万公里,相当于绕地球赤道跑了13圈!”青岛地铁运营公司技术人员介绍。架修将对电客车进行全身上下“360度无死角”的深入维修,包括对转向架、车钩、牵引、制动、辅助、车门、空调等系统的重要部件进行拆解、保养、检修、更换等作业,并结合架修对列车部分部件进行技术改造,以达到降低故障率,增加乘客舒适感的目的。一次架修从修前预检到最终交付,涉及上千项工序,是一项名副其实的大工程。
此次车辆架修工作的顺利启动,标志着青岛地铁3号线电客车逐步进入架修期,是山东省城市轨道交通行业实施的首次架修,预计2021年底将完成。
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