◥马富强是一名经验丰富的廊桥操作员。
廊桥对接要注意高度、速度、角度等细节。
在距地面3米高处,他熟练地驾驶着廊桥移动,在他的操纵下,廊桥宛如一条机械巨龙,稳步向着飞机舱门移动。随着廊桥与飞机完成对接,乘务员打开舱门,他站在廊桥口目送旅客走下飞机,随后将廊桥撤离。送别航班后,他快步走向下一个廊桥,保障后续航班。
这位“老司机”名叫马富强,是一名经验丰富的“90后”廊桥“驾驶员”。
记者 白新鑫
“老司机”3年练就娴熟技术
廊桥操作是个技术活,更是个细致活。一个不起眼的操作失误,可能就会对航班运行造成不可逆的影响。
廊桥“驾驶员”要在复杂的操作台上,目视前方,双手同时快速操作,大脑精准计算廊桥与飞机舱门口的距离、高度以及角度,所有动作在短时间内一气呵成,若没有丰富的经验,是无法娴熟驾驭廊桥的。
马富强是2021年入职的,一晃三年过去,他从一名廊桥新手,成长为一名经验丰富的“老司机”。
马富强出生于1998年,今年刚满26岁的他,已经是一名独当一面的廊桥操作高手,回想起当年刚入职时的场景,马富强记忆犹新,“廊桥操作员的工作,关乎航班安全,对廊桥的操作要做到百分之百精准,稍有差错,可能就会对飞机造成损伤。”
想成为一名真正的廊桥操作员,首先要经过长达8个月的系统培训。
入职后,马富强先后经过了理论知识学习、廊桥模拟机操作、突发情况处置等培训。从最初与普通旅客一样对廊桥完全陌生,到经过系统培训后,掌握了廊桥操作的各种技能,马富强期待着自己亲手操纵廊桥对接飞机的那一刻。
经过8个月的系统培训,马富强跟同事具备了上岗学习的条件,“我们每名新员工都会跟一位师父进行实操学习,经过一段时间实操后,我们会迎来‘放单’,独立完成廊桥操作。”马富强告诉记者,最终迎接他们的是独立操作的考核,通过考核,才算真正成为一名廊桥操作员,这个过程大概需要10个月时间。
3年来,他经历过许多航班保障。有过因为天气原因造成的大面积航班延误,也经历过暑运、春运这样的“大场面”,每一次经历,对他而言都是一次成长过程。“廊桥操作员的成长,就是一个不断积累经验的过程。”马富强说。
多次参与特殊航班保障
“等会儿,我要到15号廊桥保障航班,首先要去廊桥下绕行检查。”马富强一边说着,一边从休息室起身,往15号廊桥走去。绕行检查完毕后,记者跟着马富强来到廊桥口,只见他熟练地打开廊桥操作台开关,进行迎接航班前最后的准备工作。“15号到桥试桥完毕。”此时,航班已经落地,正在引导车带领下驶入停机位。3分钟后,飞机平稳停靠,马富强双手熟练地操作着控制台,廊桥开始缓慢地朝飞机舱门驶去。随着雨棚对接完成,整个廊桥对接工作完成,工作人员敲门示意后,机组人员打开了舱门。
下客的间隙,马富强跟记者介绍廊桥的操作按钮与方法。“控制廊桥主要有高度、角度、速度等,这个是雨棚按钮,这个是操纵杆,起到控制方向的作用,这是桥头左右摇杆,这是地板起伏摇杆,这几个是保护装置……”马富强向记者介绍着廊桥操作台的各项按钮,想要熟练掌握这些按键操作,需要长期的经验积累。 此外,飞机满客与下完旅客的空机相比,在高度上也会有所变化,这些都需要廊桥操作员提前预判。
不同的飞机机型,也有不同的廊桥操作标准,马富强告诉记者,济南机场最常见的机型是波音738以及空客320,这两个机型对于飞机舱门高度也不同,波音738要求高度为2.6米,空客320则是3.2米,“不同的廊桥,对于对接的角度、停机线、回位点都有所不同。”
在马富强看来,想成为一名优秀的廊桥操作员,首先要具备极强的责任心。“这个工作在整个航班运行中虽然只是很小的一环,但一旦出现问题,还是会对航班运行造成很大影响。”马富强说,除了责任心外,更多的是需要细心与耐心。“从开始的廊桥检查,到实际的对接操作,再到撤回廊桥,有很多细节需要注意,高度、速度、角度、准度等等,环环相扣,每个点位都要做到百分百精准。”
在日常工作中,马富强曾保障过不少特殊航班。
2023年12月18日,甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震。12月19日,东航执飞MU6547航班(济南-兰州),11时58分从济南遥墙国际机场起飞,护送来自济南消防队的9名搜救人员与6条搜救犬赶赴兰州。“救援队乘坐的MU6547航班是我保障的。”马富强告诉记者,为了确保航班安全正点出发,他尽早制定保障任务,提前到达廊桥,确保廊桥操作万无一失。“看着救援队乘坐的航班顺利起飞,内心还是很自豪的。”马富强说。
每天至少要走2万步
“目前我们济南机场一共有36个廊桥,分别位于主楼以及南北指廊。”马富强告诉记者,他目前主要的工作地点就是主楼廊桥,更多需要操作员手动操作。
廊桥操作员执行上2休2的工作制度,每次在岗分为白班与夜班,马富强告诉记者,保障完航班后,他们就会返回休息室休息,直到下一个航班。每天往返于值班室与各个廊桥,一天下来,马富强的微信步数可以达到2万步。“旺季高峰期每天需要保障12-13个航班,每个航班保障时间在1小时左右。”马富强说。忙碌时,班组成员之间也会相互补位,“我们班组一共有18人,大家彼此之间会有个照应。”
“今年除夕夜,我也会在岗,保障旅客安全回家。”马富强说,工作三年来,三个除夕夜都是在岗位上度过的。
马富强坦言,第一年除夕夜上岗时,他多多少少还是有些想家,但每当站在廊桥口,看着来去匆匆的旅客,脸上洋溢着归乡的笑容时,他也会被大家这种乡情感染,“安全、正点运送旅客回家,这大概就是我们民航人工作的意义。”
“除夕夜,公司会为在岗员工准备丰盛的年夜饭,还有各种小吃,过年的氛围也很足。”马富强说,今年初一下班后,他就可以回家跟家人团聚了。
2023年,马富强刚刚组建了自己的家庭,妻子对他的工作十分支持。“家人的理解,也是我能全身心投入工作的动力源泉。”马富强告诉记者,作为一名年轻的廊桥操作员,未来他要学习的还有很多,接下来的时间,他会沉淀自己,努力提升岗位技能。
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