今年6月起,泉城路取消两侧非机动车停车位。
文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 刘飞跃
完全步行条件尚不成熟
将暂时保留原公交线路
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访得知,多数市民都是坐公交车来泉城路附近玩,少数骑电动车过来,开车过来的少之又少。“因为知道泉城路非常拥堵,尤其是周末,我们还是坐公交车过来玩,这样省事,不用去找车位。”有市民说。
“我们基本上都不大愿意去泉城路,其实打车的不少,但是太堵了,拉了客人根本出不来,改造成步行街倒是不错,以后直接在泉城路外围下客,但是东西向交通被隔断了,泉城路周边会不会很堵?”省城的哥姜师傅说。
7月22日,商务部公布了首批全国示范步行街名单,南京夫子庙、杭州湖滨路、重庆解放碑、成都宽窄巷、西安大唐不夜城等5条步行街脱颖而出。大唐不夜城虽然位于西安核心区,但后来经过改造,几乎抛弃了正常的交通功能,仅作为步行街使用。
2015年9月,济南实行了史上“最严格”的无车日活动,泉城路被设置成了限行区。体验过后,旨在取消机动车的慢生活街区迟迟没有了下文。毕竟泉城路是济南东西向的主干道,西接经四路,东连解放路,该处设置成了无车区,将会造成经七路乃至经一路的爆堵。而本次的泉城路限时步行,也算是一次有益尝试。
记者梳理,泉城路上的公交线路目前有K101路、K151路、K3路、K50路以及通勤快速巴士T2线,泉城路周边有K41路、K54路外环、K66路、K91路以及夜41路。或许是为了过渡,泉城路商业街将暂时保留原公交线路双向运行,公交公司将适时增加现有公交线路运力投入。
开街后一度恢复交通功能
特色商户不担心客人流失
步行街限行早有征兆。去年9月22日,济南商务局发布《济南购物、济南美食、济南夜间经济消费指南》,泉城路正在申请创建国家级高品位步行街改造提升试点,在省商务厅的支持下制定了《泉城路步行街改造提升工作方案》,有望成为全省首个、全国知名的夜间经济新地标。
泉城路上一家火锅店的店员说:“由于来店里的客人以乘坐公交车、驾驶私家车为主,道路改造可能会造成交通拥堵。改造后我上班打车就不方便了,容易迟到。”
2003年,泉城路变身准步行商业街,旨在借鉴南京路等国内著名商街的成功之处,将其打造成一条纯粹的旅游购物街,但开街之后人气不旺。为充分利用其交通功能,以车流带人流,有关部门决定恢复其交通功能,允许出租车、机动车由东向西单向行驶。
上述店员提到,因为自家的火锅店比较有特色,现在的客流量还可以,感觉泉城路改造后对生意不会有太大影响,毕竟想吃的那些人再麻烦都会来。
记者采访多家商户得知,不少商户担心改造后造成客流量减少,营业额降低。对于拥有忠实顾客群的特色商户,面对这一冲击还是比较有信心,但是那些走量的商户,有可能受到冲击。
节假日停车场压力较大
外地消费者是否方便?
泉城路东起青龙桥,西至西门桥,全长1560米,自明清起就是济南重要的商业中心,被称为“埋金之地”。除集中了众多知名的品牌商家,还有芙蓉街、宽厚里以及按察司街等古街古巷。
作为济南的门户,泉城路荣膺“山东省特色商业街”“济南市著名商业街”,2019年又获得了“中国著名商业街”的荣誉称号。总体而言,泉城路商业气氛较为浓厚,业态以吃喝玩乐为主。
对于一些周末经常来泉城路的市民而言,改步行街对他们没有多大影响,因为泉城路附近不少车道都是单行道,平时开车不方便就不想开车进去。“没停车的地方,尤其是节假日,还有就是太堵了,感觉对普通游客并没什么影响。”一位来此购物的市民分析。
经营奢侈品的商户刘丽(化名)说:“我们是卖奢侈品的,面对的客户群体不是大众,不少顾客是外地的,有很多是从济宁、临沂、菏泽专程赶来,这些人没有地方停车,或者买完之后要提着商品走很远的路,这样会影响外地客人的购物体验。步行街比较适合恒隆、世贸和芙蓉街这类场所。”
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