货车司机劳动强度大 图源:中物联公路货运分会微信公众号
上述几起,只是见诸媒体的案例。行业竞争激烈,超时劳动和疲劳驾驶,健康风险高……货车司机群体的工作状况日益引起社会的广泛关注。
半数个体司机
日均驾驶超10小时
每次有大货车司机去世,总会在网络上引起较大的关注。一个顶梁柱途中倒下,这是谁家的父亲?谁家的儿子?又或是谁家的丈夫?
8月14日,中国物流与采购联合会货运分会发布《2023年货车司机从业状况调查报告》。调查数据显示,货车司机从业年龄集中分布在36—45岁之间,占比为45.44%。其次是46—55岁的区间,占比为33.24%。35岁以下的货车司机占比不到两成。
全国货车司机群体较大,当下最有代表性的生存困境就是超载和劳动强度大。
上述报告还显示,货车司机工作时间普遍较长,个体司机和受雇司机每天开车10小时及以上的分别占比52.89%、43.36%,其中开车时间12小时及以上的分别占34.99%、24.24%。个体司机较受雇司机驾驶时间总体更长,劳动强度大。
此前,《三联生活周刊》发表了一篇引发热议的文章:《“次日达”背后,快递货车司机已经“卷”不动了》,揭示的不少问题都是长期性的。
“怎么把货物周转速度压到极致,一直是快递竞争的核心。”文章提及,近五年,在业务量高速增长的同时,时效“互卷”几乎成了快递业的常态。2016年中国快递全程时限59.2小时,到去年第二季度已经缩短至54.2小时,尤其是2018年后,年缩短幅度达到1.5小时。在揽收投递等全程4个环节中,运输环节的平均时限缩短幅度每年都占最大头。
货车司机运输不得不快,不卷就挣不到钱,不快就会被市场边缘化。据说,有的公司规定,行程2000公里,限时32个小时,迟到一小时就罚款500元。
速度越卷越快,运费却越卷越便宜。这两年,司机们普遍感觉到运价低迷,以青藏线为例,有司机称,以前格尔木到拉萨的运费是一吨290元左右,现在变成一吨220元。
经年累月工作
收入却未达预期
根据监管规定,每连续驾车4小时就要强制司机停车休息不少于20分钟。这些公开接受采访的司机自然都遵守这一规定,但大部分司机真的就是踩着20分钟来,一分钟不多一分钟不少,与其利用这20分钟睡觉,不如去个厕所或者刷手机抢下一单,真正休息的时间进一步被压缩。
有的司机疲劳驾驶时为了不让自己睡着,还会抽自己耳光或掐自己以保持清醒。这种“疲劳”不仅是由于连续开多少小时而一点不休息,还有经年累月地踩着最少休息时间来工作,不给自己放假。
另外,很多货车司机其实是背负车贷的,一辆大货车的价格得大几十万元。车贷没还完之前,这些货车司机很难抽身,也成了压在他们身上的一座大山。
货车司机的收入如何?《2023年货车司机从业状况调查报告》数据显示:个体司机月纯收入(扣除通行费和油费等成本)在5000—8000元/月的占比最高,达27.47%。其次为8000—10000元/月,占比为24.25%。收入在10000元/月以上的司机占比25.5%,其中收入1.5万元/月及以上的占比10.14%。相对而言,受雇司机的收入相对低一些。该群体税后月均收入在5000—8000元/月的占比最多,为43.36%。收入在8000—10000元/月占比28.14%。收入在10000-15000元/月的占比9.62%,收入在15000元/月及以上的占比只有0.85%。
不过,可能因为调查样本不同,相关数据也会有所差异。
今年7月24日,中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》。该报告显示,在剔除油(电、气)费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后,货车司机平均月净收入均值为12063元,主要收入区间集中在8000至12000元,比例达37.17%,月净收入在20000元以上的司机数量相对较少,占比为8.37%。
上述报告同时提到,49.88%的司机认为如果不使用数字货运平台,他们的收入将会降低1000元以上。虽然货运行业数字化程度不断提升,但是这两年来,数字货运市场竞争激烈,货车司机数量在增加,平台规则也在变化。这也让不少货车司机反映:在新的竞争环境下,想要一份高收入越来越难。
货车司机体检
主要靠个人自发
货车司机的健康问题同样值得关注。
《2023年货车司机从业状况调查报告》显示,77.14%的货车司机患有职业病,较2022年度的调查小幅上升。反馈有职业病的货车司机中主要年龄分布在36—45岁之间,从事货运行业在11—15年之间且平均开车时间在12小时及以上。
在患有职业病的货车司机中,患有颈椎病、腰椎病的司机占比最多,达到92.54%,主要是由于长时间驾驶行为导致。患有胃病的司机排名第二,达到65.92%,主要是因为饮食不规律和饮食不健康对胃部造成负担。排第三的是高血压,占比24.72%。另外还有一些司机不同程度地患有噪声性耳聋、膀胱炎和心脏病等职业疾病。
货车司机参加体检最主要的仍是个人自发体检,占比60.13%,远高于其他体检渠道,还有超过三成的司机未参加任何体检。
整体来看,货车司机群体面临着工作强度大、收入不稳定、健康风险高等多重挑战,这些现实问题亟待社会各界的关注与解决。
综合纵览新闻、三联生活周刊、极目新闻等
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