□ 丰家雷
宋礼,在济宁、在京杭大运河的建设史上是一个熠熠发光的名字。
宋礼是谁?
历史记载:宋礼(1361-1424),字大本,河南洛宁人,明朝初年大臣,曾任工部尚书。他在担任工部尚书期间,做了一件功在千秋、影响深远的大事,就是开浚会通河。这项巨大工程对于畅通大运河,对于济宁的发展、繁荣乃至战略地位的形成都有着举足轻重的作用。
明成祖朱棣迁都北京后,国家的政治中心自然要由南京转移到北京,营建国都,保障国家机器正常运转成为王朝的首要任务。这就意味着粮食储备供应是头等大事,而北京地处北方,又是传统的游牧民族聚居区域,粮食产量极低,无法保障京城供应。以江浙为主的南方地区则是粮食的主产区,南粮北运就成为必然选择,也可以说这是一条维持国家正常运转的生命线。
在当时,南粮北运主要有三条途径。
一是陆路运输,二是海上运输,三是运河运输,即利用大运河运输粮食应该说是最理想的方式。这种运粮方式也叫漕运,早在秦始皇北征匈奴时期就有漕运军粮记载,后世历代王朝均高度重视漕运。“政莫大于治河,功莫重于漕运”。某种意义上讲,农耕时代漕运事关国家安危。
明朝初年运河运输面临的最大问题是不通畅,会通河是大运河的关键河段,它从临清至徐州茶城(或夏镇),沟通汶河、泗河和卫河,其最高点在汶上的南旺,这是运河的水脊,是整个运河通航的关键锁钥。“济宁通则全河活,济宁塞则全河停”。
也就是说,南粮北运的关键在大运河,大运河畅通的关键在于疏通会通河。
谁能担此重任?明成祖朱棣选中了工部尚书宋礼,这项事关国计民生的重大责任就落在了宋尚书的肩上。
此时宋礼面临的棘手问题是会通河河段地势较高,水位较低,特别是遇到干旱缺水季节,水位下降,甚至干涸,造成航运时断时续,有时停船竟达数月之久。
宋礼到任后,针对会通河淤积严重、难以通航问题,立即动用十六万民工开挖清淤,经过一年多的苦干,终于完工,但令人尴尬的事情还是发生了,虽开新河而无水,仍就无法顺利通航。
尽管心如乱麻无从下手,宋礼没有听天由命,而是布衣微服,遍访当地群众,实地考察地形、地貌,沿河水系、沟渠。就是在这个时候,命运垂青,他遇到了人生中的贵人,布衣白英,也正是他们的相识相遇,才迎来了两人的人生高光时刻,南旺分水枢纽建成,成为京杭大运河上最具科技含量的工程,有效地解决了运河运输的大问题。这也成就了我国水利工程建设史上的一段佳话。
宋礼,这位明朝高官距我们现在已有六百多年了,今天的我们,特别是掌握公权力的各级官员,应该向他学习什么。
一是深入一线的扎实作风。宋礼作为朝廷高官,贵为工部尚书,面对大运河的难题,他没有坐在办公室里想当然,说些无关痛痒永远正确的废话,而是到最困难的河段遍访百姓,问计于民,听取多方意见,这在封建制度下的王朝时代是难能可贵的。也正是他的扎实作风,才能遇到白英这位民间高手,解开了这个看似无解的一局死棋。任何时候,作为官员都应明白,要解决问题,必须沉到一线直面群众,人民群众是真正的英雄,遇到问题找群众,自古都是颠扑不破的真理。
二是严谨务实的科学精神。保证漕运畅通,涉及问题很多,关键环节又有地势、水文、气候等复杂因素。他虚心听取白英等多方意见,用系统的观念、统筹的理念筹划各项要素资源,顺应自然环境,遵循自然规律,因势利导,采取工程措施破解世界难题。借水行舟、引汶济运、挖泉保水、修筑水柜、建闸调控,环环相扣,步步关联,如臂使指,灵巧自如。纵观整个工程,防洪、治淤、漕运、灌溉相得益彰,精致神奇,简直就是上天的眷顾。极致的热爱,平凡的地方也能创造出神话。
三是不拘一格的人才观念。封建帝制下,等级森严,尊卑鸿沟难以逾越,宋礼与白英之间的地位可谓天壤之别,别说是一同探讨问题了,恐怕连见面的机会几乎都没有。可这位朝廷大员硬是不顾礼法教条的束缚,不看出身看能力,求贤若渴的他不仅虚心求教,更是破天荒任命这位布衣白丁为“总工程师”。白英用实绩告诉我们:英雄不问出处,只看实力能否铸就历史丰碑。
四是勇于担当的责任意识。大运河贯通南北,流经数千里,是世界上距离最长、规模最大的古代人工运河。面对这个巨无霸工程,他没有搞什么所谓的属地管理,责任下沉,按地段分配任务,自己则高高在上,听取汇报,不管过程,只要结果,不讲理由,不问原因,诿过于人,哪里河道不通就处理哪里的基层干部,把问责基层作为工作的重点。宋礼的做法是直面问题,找准关键点,抓住问题核心和主要矛盾,自己把最重要的责任扛起来,最重要的官员承担最艰巨的任务。
回望历史,更觉历史的精彩。时间的年轮已走过600多圈,历史长河中的很多故事都已淡漠,但是宋礼、白英畅通大运河的壮举却穿越时空、历久弥新,成为一道难以忘却的风景,让今天的我们还不时驻足回眸,感怀无尽。
礼敬,宋礼!
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